30 11 月, 2021

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ASG:中国有数十架直升机在储藏,有盒子

亚洲天空集团(ASG)报道说,尽管中国仍然是亚太地区最大的直升机市场(是第二大地区的直升飞机数量的两倍),但对于这个国家的业务实际状况如何仍存在疑问。 中国的直升机市场一直在“收缩”,年增长率为8%。

该分析公司表示:“问题在于,中国市场并不像看起来那样健康,目前有多达80架直升机在库存或仍在箱内,ASG可以识别。”该公司表示,似乎有68架直升机在售。库存,另外14个仍在装箱中。 直升机已经交付并完成了订单,这增加了所有者和运营商的财务风险。 但是,自注册以来,直升机一直是中国大陆机队的一部分。

令人担忧的是,这架飞机有可能重返市场出售,从而削弱了新订单或降低了残值。 ASG还想知道这是否会侵蚀仍在积压中的其他订单,或者原始制造商是否会回购库存产品。

关于空中支援小组,有存储的直升机任务编队:38架用于EMS操作,17架用于设施,两架用于执法,而11架用于VIP直升机。 ASG表示,这引发了这些市场生存能力的问题。

ASG表示:“贝尔505的情况是现在和将来的问题:订购了110架,交付了32架,有18架在飞行中,但还有14架仍在装箱中。” “这仅仅是大流行的结果吗?还是随着我们在2021年和2022年的发展,买家能够实现,以便我们能够开放这些资金?”

对于2020年的市场,ASG报告称,到今年年底,共有4385架民用涡轮螺旋桨直升机投入运营,年内增加了78架,同比增长1.8%。 但ASG指出,中国大陆机队有8.8%的库存,ASG表示:“如果从机队中删除那些直升机,那么2020年亚太地区的增长实际上将不存在,只有0.2%,而不是1.8%。机队减少了1.8%。这被称为动针。”

自2014年以来,亚太地区的增长率达到了约3.6%,增加了830架飞机。 需求在2018年达到顶峰,但在2019年显示出放缓的迹象,并在2020年进一步下降。

ASG表示,机队预计将继续增长,但以每年0.5%的速度增长。

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