特斯拉等电动汽车制造商可能会受到欧洲对中国的调查

非国产品牌电动汽车等 特斯拉 和 宝马该调查可能是欧盟本月早些时候发起的对中国补贴调查的一部分。

“有很多猜测，但现阶段这次调查的范围还没有确定。所以我们正在与中国当局进行初步磋商，范围还没有确定，所以到目前为止已经宣布了什么欧盟委员会表示，严格来说，它不仅涵盖中国品牌电动汽车。”执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯 (Valdis Dombrovskis) 周四对 CNBC 表示。

在收集了欧洲市场严重扭曲的证据后，欧盟对中国对电动汽车制造商的补贴展开了调查，欧洲市场生产的汽车面临来自中国制造的廉价产品的激烈竞争。

北京官员反对布鲁塞尔所说的“保护主义”观点。

“实际上 [the probe] 其他电动汽车也可能包括在内，但现阶段尚未决定哪些制造商将参与其中，”东布罗夫斯基斯周四表示。

欧盟的调查可能持续长达 13 个月。

东布罗斯基斯周五前往中国，在上海和北京与中国官员进行了讨论。 在为期四天的访问中，中国官员多次提及欧盟的调查。

“在我访问期间，中方广泛提出了这个话题，所以我向中国当局保证，这是一个既定的程序。 [an] 我们打算严格按照适用的欧盟和世贸组织政策开展反补贴调查。 这是 [a] 基于事实的调查将有很多机会与中国当局互动，”多姆布罗斯基斯说。

今年中国制造的汽车在欧洲销售的份额上升至8%，欧洲官员希望到2025年达到15%。

东布罗斯基斯在访问中国期间还承认更广泛的地缘政治环境困难。

东布罗夫斯基斯在清华大学的演讲中表示：“我们站在十字路口。我们可以选择一条通往互利关系的道路。它的基础是开放、公平的贸易和投资，并携手应对我们这个时代的巨大挑战。” 。 周一在北京大学。

“或者我们可以选择一条缓慢前进的道路。近几十年来我们享受到的共同利益将会减弱和消失。结果，我们的人民和经济面临机会减少，”他补充道。

此前，欧洲官员发表了一些尖锐言论，数据显示，2022年欧盟对华贸易逆差可能接近4000亿欧元。

欧盟采取了对华去风险政策，旨在减少对中国的部分依赖。

“去风险。这意味着减少我们对一些选定的战略产品的战略依赖。以适当和有针对性的方式采取行动，以保持我们开放的战略自主权，”多姆布罗斯基斯在上海演讲中澄清道。

东布罗夫斯基斯试图利用此行向中国同行保证，补贴调查旨在建立公平贸易惯例，欧盟不打算切断与北京的关系。