来自中国的慢船：“看看中国港口”

但今年，它的两个集装箱 500 棵树的订单在鹿特丹港被搁置了三周，因为它在离开中国港口后已经被推迟了。

中国的问题是集装箱装载。 然后，鹿特丹等进料港会因大量集装箱通过苏伊士运河而出现延误——其中大部分是由于需求量大，多伊尔说，他的家族拥有植物园。

“货运和货运公司正在抓紧时间提高价格。我们的圣诞树集装箱收取额外费用，运输成本是去年的四倍。

“我们过去为一个集装箱支付高达 2,500 欧元的费用——但最近集装箱运费在 12,000 到 14,000 欧元之间。

“我们必须以可销售的价格出售这些树木，否则我们会陷入困境。所以这一切都影响了我们的利润。”

当 2021 年英国脱离欧盟时，The Arboretum 等爱尔兰小公司不得不应对越来越多的繁文缛节、英国卡车司机短缺以及在港口延误从英国进口产品的问题。

多伊尔和其他企业家的回应是清算未能为英国退欧做好准备的英国公司，并转向欧洲大陆的供应商。

但到了年底，英国脱欧只是全球供应链瓶颈中的一个“综合因素”，可能需要一些时间来纠正。

Padrick McElwee 领导着由 31 个支持小企业的组织的当地办事处组成的全国网络 通过提供关于海关文件的讲习班和提供导师。

他说，为了避免运输延误，一些小企业不得不在订购之前很久就订购季节性库存，这阻碍了现金流。 同时，当他们不得不吸收运输成本的突然上升时，利润率会受到影响。

McElwee 说，拥挤的供应链“有可能对小企业产生不成比例的影响，因为他们无法及时获得产品以满足市场需求，而且没有阿迪达斯或耐克等公司的财务实力”。 .

公司面临的供应链问题的原因有很多——从亚洲工厂和港口的 COVID-19 爆发、美国和欧洲的航行取消和集装箱错位，到货物需求增加以及运输和工厂工人短缺。 经济正在从长期停工中复苏。

供应链压力加大 从何时起 一艘集装箱船在苏伊士运河搁浅，导致数百艘船只在亚洲和欧洲之间海上连接的最狭窄部分陷入交通拥堵。

McElwee 说：“Covid 强调了供应链现在是如何微调的，当出现问题时，它会放大一切。”

Aine Gleeson 于 2004 年创立了在线礼品店 WowWee.ie，当时她开始为顾客手工缝制定制圣诞袜。

如今，WowWee.ie 从其位于恩尼斯的配送中心向 67 个不同的国家/地区销售约 1,000 件礼品——但今年圣诞袜、装饰品和小饰品的订单从中国运抵中国需要 14 周时间。

“通常，我们会在 5 月发货，然后四到五周后到货——但这一次需要 14 周，”格里森说。

“我们终于拿到了所有库存——但我们的包装还没到，作为一家在线礼品店，我们如何展示我们的礼物很重要。我们仍在等待 6 月 8 日离开中国的包装发货.

“我们很幸运，我们的物品很小，可以在一个 40 英尺的集装箱中装下很多东西。但是那个集装箱的价格从 3,000 欧元涨到了 15,000 欧元。在过去的 17 年里，我从未见过这样的成本上涨。 “生意很好。港口还有以人民币（44.1 欧元）收取的 50 英尺拥堵费和 500 美元的旺季附加费。”

在英国退欧后，WowWee.ie 已经重组了其供应链。

格里森希望在封锁期间利用海洋游泳的流行，一直从英国进口一件沙滩衣，但注意到 1 月份海关文书工作和运输延误有所增加。

“在英国退欧之后，第一只股票需要更长的时间才能从英国运来，”她说。 “进来的货物需要我们提供更多的文书工作，我们不得不通过代理来运送货物。

“我们广受欢迎的沙滩礼服售价为 49 欧元，关税税率增加了 12.5%。这是在代理费的基础上增加的。

“所以零售价涨到了 60 欧元，对客户没有任何附加价值。然后我们无法补充库存——因为我们的供应商在英国时，他们的供应商在中国。

Claire Gleeson 的当地企业办公室提供了欧洲可以制造 WowWee 品牌的供应商目录，这有助于提高利润并缩短运输时间。

“我们能够将其转化为优势。制作我们自己的雨披一直是我们想做的事情，”她说。

“由于 Covid，我认为 2020 年是艰难的一年——但从商业角度来看，2021 年更加困难。你不必成为爱因斯坦，就会意识到如果你没有股票，你卖不出去。”

The Kick 是一家 Monaghan 初创公司，出售球修复器以帮助所有年龄段的球员发展和提高他们的球技，摇摇欲坠的供应链意味着它无法扩大业务规模。

The Kick 的联合创始人马克·凯利 (Mark Kelly) 表示，它在 6 月份为圣诞市场订购了 SkillMaster 产品——但由于从中国发货的延迟，直到 9 月底才收到库存。

“到达时间增加了一倍，集装箱的成本——以前是 2,900 欧元——上涨了 300%，”他说。

“如果我们在 11 个月前知道我们现在所知道的，我们可能能够获得融资并将我们的股权增加四倍。但这阻碍了现金流。大公司有能力购买大量股票来弥补任何供应缺口.

“当我们将产品装上卡车并运到中国的一个港口时，我们接到一个电话，说‘你愿意支付 2,500 欧元来跳过排队上船吗？ ”

“就像房地产市场一样，全球前景正在发生。大公司正在制造层面和航运层面做到这一点。

“按照现在的运费率，我们将不得不重新评估我们的制造过程。

“我们正在研究许可，寻找爱尔兰和英国的供应商，并从我们当地的公司办公室甚至 InterTradeIreland 获得帮助，以在其他司法管辖区进行调查。

“作为一家小公司，我们更灵活一些。但这些问题阻碍了我们扩展，这是我们目前面临的最大挑战。

“我们甚至希望从西到东运输。在美国，制造业非常出色，运输成本比现在的中国低，而且那里有大量的空集装箱。”

预先采购材料也阻碍了 Lidan Designs 的现金流，这是一家总部位于 Roscommon 的公司，主要为地方当局和公共部门机构设计、制造和安装标准的 A 级木结构建筑。

Leydan Designs 98% 的木材来自爱尔兰，但由于政府延迟发放采伐所需的森林许可证，木材价格上涨。

价格上涨和所有材料短缺给整个建筑行业带来压力，建筑行业的投入价格通胀在10月份创下历史新高。

“从 3 月到 10 月，我们使用的木材价格平均上涨了 85%。OSB（定向刨花板）上涨了 190 块，”埃森哲前顾问 Lidan Designs 的联合创始人 Dan O’Brien 说。

“美国和整个欧洲都出现了建筑热潮，由于爱尔兰出口木材，我们必须以相同的价格竞争我们的木材。

“因为我们与公共部门合作，在中标和开始工作之间价格已经上涨。所以我们在项目上的利润显着减少或消失了。”