伦敦金属交易所正在考虑在香港设立仓库，以利用中国与全球投资者不断增长的金属贸易

“我们对香港仓库的前景很感兴趣，因为这是从上海等内地城市运输金属的最快方式，”张伯伦说。 “如果我在上海有金属，你可以把它装上船运到韩国或运到台湾，但能够使用卡车或铁路将金属运到香港就很棒了。”

他补充说，交易所已经开始研究香港作为仓库所在地的法律和税务问题。

下一阶段是允许 LME 仓库运营商（获得交易所许可的第三方公司）确定建立新仓储设施所需的土地和设施。

与其他仓库一样，该建筑面积应约为 10,000 平方米（107,640 平方英尺），与香港典型的购物中心（例如富丹的雅诗阁广场）大小相同。

张伯伦表示：“过去 15 年中，全球金属市场已显着转向亚洲，因此我们现在需要比历史上更多的亚洲产能。” “这不仅关系到能够处理大量涌入的金属，还关系到将其放置在正确的位置。”

陈先生在LME亚洲研讨会上发表演讲时表示：“位于香港的仓库可以加强内地实物金属市场与LME国际定价之间的联系，创造更多市场套利机会，并填补交割网络和交割网络的空白。”物流成本优化。

“国家的可持续发展承诺可能会显着增加对矿产的需求，而香港拥有可靠且熟悉的物流、基础设施和国际框架来实现这一目标。”

绿色技术的发展增加了对矿物的需求。 例如，电动汽车和太阳能电池板需要铜、锂、镍和钴等金属，这些金属都在伦敦金属交易所交易。

“绿色技术依赖于矿物质密度， [and we] 了解这个机会有多大。 “如果说金属行业是绿色转型的核心，那么中国就处于领先地位，”陈说。

“香港在连接中国与世界方面发挥着独特的作用。香港证券交易所是其核心的重要市场基础设施，我们处于无与伦比的地位，可以继续连接中国大陆的金属行业与国际市场。”

过去两年，LME 储存的金属库存量大幅下降，促使其将可用仓库空间从 2021 年上半年 Covid-19 大流行最严重时的 430 万平方米减少。 疫情平息后，到 2023 年将达到 330 万平方米。

“仓库库存具有很强的周期性，”张伯伦说。 “在大流行期间，我们看到了一些积压，然后这种情况开始出现，这导致库存量减少，重要的是我们的仓库网络始终拥有足够的容量。