中国国家主席访问后，大众汽车因其新疆工厂而受到抨击

柏林/汉堡（路透社）——周二，大众汽车 (VOWG_p.DE) 的中国业务经理表示，他在访问该汽车制造商的新疆工厂时没有看到强迫劳动的迹象，这引起了活动人士和一位主要投资者的批评。

代表大众汽车监事会的劳资委员会在 Ralf Brandstetter 发表评论后发表声明称，公司应阐明该工厂对企业的价值，并对中国的侵犯人权行为采取立场。

活动家、国际立法者团体以及大众汽车前 20 大投资者 Deka Investment 的可持续发展和公司治理负责人表示，检查该地区的商业标准是不可能的。

“无论 Brandstaetter 先生多么努力，大众汽车永远无法确定。这不仅会导致声誉风险，还会导致法律问题，例如供应链法，”Deka 的 Ingo Speich 说。

大众汽车依靠来自中国的利润为德国电动汽车的研发提供资金，并与当地竞争对手展开竞争以维持在该国的市场份额。

Brandstaetter 去年 1 月表示，重要的是要在中国的“优势地位”开展业务并在市场上保持强势，同时促进其他地区的销售。

2 月 16 日至 17 日，他与大众汽车在中国的合规和对外关系负责人一起参观了德国集团与中国上汽集团（600104.SS）在新疆的合资工厂。

人权组织记录了新疆发生的侵犯人权行为，包括联合国表示可能构成危害人类罪的拘留营中的大规模强迫劳动。 中国否认在新疆有任何侵权行为。

大众汽车表示，它没有发现新疆劳动力中存在强迫劳动的证据，而且它的存在对当地人口来说是积极的。 她否认有关她之所以让工厂开工是因为北京对她在中国各地继续生产施加条件的报道。

“我可以与人交谈并得出自己的结论。我可以尝试核实事实 [from joint venture partner SAIC]这就是我所做的。 “我没有发现任何不一致之处，”Brandstetter 说，并补充说这是他第一次访问，而不是最后一次访问。

声誉风险

Brandstaetter 说，他分别与七名工人——包括汉族人、维吾尔人和哈萨克人——进行了长时间的交谈，其中一些是通过大众翻译，一些是用英语，并在他的巡回演出中与其他工人进行了较短的讨论，他说这是在没有政府监督的情况下进行的。

但由来自英国、德国和美国等 30 个民主国家的立法者组成的议会间联盟中国问题联盟的卢克·德普尔福德表示，劳工标准无法检查，因为维吾尔少数民族成员无法在没有恐惧的情况下自由发言。 为了他们的安全。

自大流行以来，该工厂的员工减少了 65%，并且在将车辆交付给经销商之前只进行最终质量检查和安装某些功能。

今年计划生产 10,000 辆，而开业时的目标是 50,000 辆。

首席说客 Thomas Steig 表示，这家汽车制造商最初因建立该工厂而赢得赞誉，将建设基础设施和改善生活条件的目标与德国统一相提并论。

但在 2009 年至 2014 年期间新疆和其他地方发生多起致命袭击事件后，这种情绪发生了变化，中国政府将袭击事件归咎于该地区的武装分子，促使采取了“明显更具压制性的做法”，他说。

然而，随着大众汽车在全球范围内寻找新的合作伙伴——部分原因是为了使其业务从中国市场多元化——违反其至少在 2030 年之前保留该工厂的协议将使大众汽车成为一个不可靠的合作伙伴，并且是不可能的，史泰格说。

“大众汽车在新疆陷入名誉受损的境地，”达艺的 Spech 说。

Victoria Waldersee 和 Jan Schwartz 的报道 Mark Potter、Frederic Heine、Christina Fincher 和 Barbara Lewis 的编辑

我们的标准： 汤森路透信托原则。