上海工人复工难

北京——在上海封锁数周后，外国公司正努力将工人带回工厂，因为该国正在努力应对自大流行开始以来最严重的 Covid-19 病毒爆发。

自从新冠疫情在上海正式开始实施近一个月以来，美国和英国的公司表示，不到一半的员工能够重返工作岗位。

自 3 月以来，中国大陆在从南部城市深圳到吉林省北部的经济中心实施了旅行限制和居家令。 Covid 控制的程度因地区而异。

东南部城市上海于 3 月下旬开始大规模停工，对日常生活、外国公司及其供应链造成了最大的破坏。 这座城市约占中国 GDP 的 3.8%，但拥有世界上最繁忙的港口。

上周五，中国工业和信息化部宣布已派出一个团队前往上海。 工信部要求，优先推动芯片、生物制药、汽车制造、装备等行业的666家重点企业复工。

商会副主席兼上海会长贝蒂娜·舒恩·贝汉岑（Bettina Shuen Behanzen）表示，“大量”中国欧盟商会成员被列入白名单，尤其是在制造、化工和汽车行业。

但“许多公司仍面临劳动力短缺和后勤困难的挑战，”她告诉 CNBC，估计由于停工，不到 30% 的成员劳动力有资格重返工作岗位。

列入名单意味着如果工人住在生产现场，并且接触仅限于病毒检测结果为阴性的人——当地称为“闭环管理”，工厂就可以恢复运营。

“有人估计，随着白名单的重新开放，实现闭环状态的要求可能无法实现，或者可能只有 30-40% 的员工可以被调入制造工厂，”中国业务高级副总裁 Matthew Margulies美中贸易全国委员会，在一封电子邮件中。

外国商业组织表示，很难让工人进入工厂，这意味着公司无法轻易在其他班次中引进新员工。

在名单发布之前，上海和其他受新冠疫情封锁的地区的一些公司能够在闭环协议下维持最低限度的运营。

咨询公司 Asia Perspective 的合伙人 Johan Annell 说，该公司主要与在东亚和东南亚运营的北欧公司合作。

他说，工人获得离开公寓的许可的另一个挑战是与新冠病毒相关的旅行限制，此时重返工作岗位的过程“通常会失败”。

运输限制也会影响零件的交付。

“卡车司机担心，如果你冒着被隔离 14 天的风险去这家工厂，你可能会跳过送货而做其他事情，”阿内尔说。

他补充说，该公司能够在一周左右的时间内达到 30% 的能力是一个“非常好的结果”。

他说：“目前情况的唯一好处是，对于经济和所有企业来说，这显然是不可持续的，不会持续太久。” “我预计到 5 月下半月或 6 月时情况不会像现在这样糟糕。”

地方限制因省而异，范围从全面旅行禁令到对司机的病毒检测要求。

各种行动导致公司遭受不同程度的损失，无论是外国公司还是中国公司。

野村证券首席中国经济学家陆挺周三在一份报告中指出，从 4 月 1 日到 4 月 17 日，中国的道路运输周转量指标在全国范围内比一年前下降了 27.2%。

报告称，对于上海来说，这一交通措施同期下降了 82.6%。

中国中央政府不止一次呼吁地方当局支持交通服务并取消限制，例如让司机等待病毒检测结果才能继续前进。

上周，华为消费者业务集团首席执行官余承东在微信帖子中警告——类似于 Facebook 的更新——如果上海无法在 5 月前恢复工作和生产，所有与该地区有供应链联系的工业和科技公司都需要停工。生产，尤其是汽车。

华为从他的个人账户中证实了余的帖子的内容，这是中国媒体最先报道的。 于的发表是在政府公布白名单的同时发布的。

当被问及此类警告和就业问题时，工业部周二告诉记者，这些问题是“暂时的”，当局将努力完善白名单制度。

“一方面，我们认为政府了解上海的重要性。另一方面，600 家制造公司——这是一个很好的第一步，但上海有数千家制造公司已经关闭，”北京的 Michael Hart 说——中国美国商会会长，周三在中国接受电话采访。

“我们在华北的一些公司已经与我们接洽，他们在上海的主要供应商不允许重启，”哈特说。

根据 StreetAccount 的文本，特斯拉的上海工厂截至周三“正在运行”，首席执行官埃隆马斯克在季度财报电话会议上评论道。 “由于新冠疫情的封锁，他们已经面临重大挑战，但他们已经能够生产出大量优质车辆。”