29 9 月, 2022

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德国经济是否过于依赖中国? | 德国 | 来自柏林及其他地区的深度新闻和报道| 德国之声

汉堡港是德国最大的海港,是德国通往世界的门户。 但最重要的是,它是通往中国的门户,中国是该港口的最大客户。 仅 2022 年上半年,就有超过 130 万个来自中国的集装箱抵达这里。

现在,中国航运巨头中远集团希望获得该港口 35% 的股份,其运营商也希望如此。 他们说,这将使集装箱码头成为世界上最大的航运公司在欧洲的主要转运中心。 但柏林经济部对中远集团投资汉堡港持保留态度,可能不会批准。 中远集团参与的争议表明,重新思考与中国的关系正在如何影响德国经济。

在俄罗斯入侵乌克兰之后,德国对俄罗斯天然气的依赖被证明是一个弱点。 这一认识也促使政府重新考虑该国与中国的关系。 如今,约有 5,000 家德国公司在中国开展业务。

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天真的终结

德国经济部长兼绿党副总理罗伯特·哈贝克宣布对中国采取“更积极的贸易政策”。 “天真对待中国的时代已经结束,”哈贝克在 9 月中旬的 G7 经济部长会议后宣称。

早在 5 月,哈贝克就拒绝了大众汽车集团对中国投资的担保。 这令人震惊:几十年来,德国公司在中国的业务一直得到投资和出口担保的支持。

“在不久的将来,如果德国公司想投资,如果他们与中国进行贸易,他们很可能会自担风险,将不再能够依赖政府的担保和担保,”Tim Roelig 说,中国专家。 德国外交关系委员会 (DGAP)。 他当然看到了一个变化:德国政府“不再希望为德国公司在中国扩展业务提供激励措施,”罗林在接受德国之声采访时表示。

但这并不能阻止他们这样做。 根据经济学家 Jürgen Matthes 的一项研究, 德国经济研究所(IW)仅今年上半年,德国工业就在中国投资了约 100 亿欧元,创历史新高。

尤其是汽车制造商和化工企业,继续在中国市场寻求立足点。 根据 荣鼎集团在 9 ​​月中旬发表的一项研究, 仅汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯和化工公司巴斯夫这四家德国工业巨头就占欧洲对华直接投资的三分之一。

大众汽车是在中国最大的德国投资者之一

还是太依赖了?

首席执行官 Jörg Woetke 表示,80% 的欧洲投资仅由 10 家大型欧洲公司进行 中国欧洲商会. “其他人并没有离开中国,但目前对其他国家的新投资感兴趣,并且也在考虑多元化,”Wutke 指出。

然而,他警告说,欧洲排名前 10 的公司高度依赖中国,并指出依赖中国进口稀土元素、制药行业的初级产品和光伏系统。 但对中国的依赖与对俄罗斯能源的依赖有着根本的不同,他说:“我们有一条来自俄罗斯的石油和天然气管道。但我们有一条来自中国的‘管道’,里面有玩具、家具、运动器材、衣服和鞋子。这些产品中的大多数——我可以说是其中的 90%——它们可以很容易地被复制到其他地方。”

经济学家马蒂斯指出,大约 3% 的德国工作依赖于对中国的出口。 “这是超过 100 万个工作岗位。这是很多,但今天有超过 4500 万人在德国工作,”他说,“并得出结论:“在宏观经济层面,依赖中国作为出口市场是方便的,但事实并非如此。和媒体报道一样大。“经常”。

一名中国工人在伊欧普利新能源科技有限公司的工厂检查太阳能电池板的光伏电池。 位于华东江苏省南通市

对能源传输很重要:来自中国的太阳能电池

来自绿党的压力

然而,在德国新的中左翼社会民主党 (SPD)、新自由主义自由民主党 (FDP) 和环保绿色联合政府内部,后者尤其敦促企业重新考虑与中国的关系。

9 月初,国务卿安娜丽娜·巴博克对商界领袖说:“我们只能希望,这些独裁政权的情况不会如此糟糕。” 这位倡导“以价值为基础的女权主义外交政策”的绿党政治家宣布制定一项针对中国的新战略,作为新国家安全战略的一部分。 “对于德国政府和我个人而言,重要的是我们将从对俄罗斯的依赖中学到的东西转化为我们在中国的新战略,”她说。

经济部正在研究鼓励公司转向其他亚洲国家而不是中国的方法。 政府投资和出口担保正在重新评估。 国有的德国复兴信贷银行将研究是否可以缩减其中国项目,转而向包括印度尼西亚在内的国家的企业提供更多贷款。

去年,德国工业联合会 (BDI) 已经在与独裁政权就外贸政策合作规则进行辩论。 它提出了“在对外经济政策中负责任地共存的概念以及对任何合作的明确限制”。

但对许多经理来说,经济部的路线改变太过分了。

亚太德国商业委员会 (APA) 首席执行官弗里多林·史崔克 (Fridolin Strack) 告诉路透社,“原则上应该继续支持政府和保护德国公司在中国的业务。”

他强调有必要欢迎中国在德国和欧洲投资。 这是否也应该适用于中远集团进入汉堡港的具体案例,斯特雷克不想说。

这篇文章最初是用德语写的。

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