随着中国最大的电动汽车制造商之间关于……的激烈争论。 价格战仍在继续一位高级官员引用了“规避”一词（该词因网上对中国经济的悲观讨论而流行）来警告激烈的竞争已抑制了某些行业的增长。
中央财经委员会办公厅副主任韩文秀发表文章，讨论北京关于实现“高质量发展”的最新指导方针——这是一个流行词，指的是世界第二大经济体振兴经济的努力。 全球价值链。
“我们必须……消除行政壁垒，抵制国内保护主义和‘规避’的激烈竞争，从而加快单一市场建设，”韩在中国共产党的理论期刊《Kyoshi》上写道。 。 周日发布。
韩寒使用这个流行语是一位中国高级官员对中国为数不多的繁荣产业在急需新增长引擎的经济中所面临的挑战的默认。 观察人士还指出，他们正在寻找本次会议将采取的政策方向的迹象 第三次全体会议 党中央委员会会议定于未来几周内举行。
无休止的周转和残酷的价格战将导致规模缩小和产品不合格
“绕道”，在其第一次迭代中，指的是…… 机会减少 尽管参与者努力工作，但仍可在竞争激烈的社会中获得。 此后，它们受到了光伏、锂离子电池和电动汽车等所谓“新三化”行业参与者的欢迎，中国将这些行业视为潜在的新经济增长源。
但这些行业也面临着国内外的挑战，这可能会扰乱中国制造业试图走上“高质量发展”的道路。
在过去几周举行的一系列行业会议上，汽车制造商们就以低廉的电动汽车价格赢得消费者的竞争是否是健康市场竞争的一部分还是损害产品质量展开了争论。
6月7日，吉利汽车创始人李书福在中国汽车重庆峰会上向同行发表的视频声明中表示，“无休止的转型和残酷的价格战将导致规模缩小和产品质量不合格。”
电动汽车巨头比亚迪董事长王全福在同一个论坛上表示，规避行为是“市场的自然常态……只有拥抱它，才能在竞争中脱颖而出。”
比亚迪本身在 6 月 1 日的一次会议上使用类似术语受到批评，竞争对手华为首席执行官余承东将该公司描述为“扭亏为盈之王”，因为它“能够以极低的成本进行生产”。
中国是全球最大的电动汽车生产国，在电动汽车市场崩溃后，正在应对产能过剩的担忧 规模较小的本地玩家 比如威马汽车、华人运通。 中国乘用车协会数据显示，1-5月全国60种不同类型电动汽车价格出现下降。
除了国内激烈的竞争外，中国电动汽车还面临着来自其他国家越来越大的压力，尤其是美国和欧盟。 绿色技术特别是电动汽车的出口因涉嫌不公平竞争而受到限制 政府大量补贴。
韩寒在文章中回应了这些指控，指责“一些西方国家”通过贸易壁垒和保护主义措施限制中国向利润更高的“高质量发展”转型，使中国处于全球供应链的中低端。
“我们要推动高质量发展，确保高水平技术自力更生，缩小与世界高水平技术水平的差距，不被窒息。”韩正说。 “在关键领域。”
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