埃斯特班奥康，阿尔卑斯山 A522
摄影：马克萨顿/ 赛车运动图片
Esteban Ocon 在 Alpine A522 车轮上，前轮后面装有 Kiel 探头以收集气流数据。
小卡洛斯·塞恩斯，法拉利 F1-75
摄影：马克萨顿/ 赛车运动图片
法拉利还选择在比赛初期将基尔探头耙到前轮胎后面。
费尔南多·阿隆索，阿尔卑斯山 A522
摄影：Alessio Morghese
在这张 Alpine A522 的侧视图中，请注意汽车是如何平稳行驶的，从现在开始，我们将在格栅上方和下方看到这一特征，但从视觉角度来看，这与我们习惯的不一致。
皮埃尔·加斯利，AlphaTauri AT03
摄影照片： 乔治·比奥拉
AlphaTauri 还在前轮后面安装了基尔探针活塞，因为它似乎将这些新规定下的现实世界气流行为与其模拟器联系起来。
法拉利 F1-75 侧面细节
摄影照片： 乔治·比奥拉
法拉利似乎只在其侧壁上打开了三个前冷却鳃，而早上的温度要低得多。
法拉利 F1-75 侧面细节
摄影照片： 乔治·比奥拉
从法拉利 F1-75 侧面的正面回顾，其弧形顶面类似于热水浴缸。
Red Bull Racing RB18 侧面细节
摄影照片： 乔治·比奥拉
Red Bull RB18 侧撑杆和地板撑杆概览 请注意地板中间的抬高和倾斜以改变气流路径的部分。
亚历克斯·阿尔本，威廉姆斯 FW44
摄影：马克萨顿/ 赛车运动图片
当 Albon 进入维修区时，威廉姆斯机械师调整前翼挡泥板的角度。 还要注意安装在主板上的传感器，就在鼻尖之前。
亚历克斯·阿尔本，威廉姆斯 FW44
摄影：马克萨顿/ 赛车运动图片
当 Alex Albon 从车库里出来时，威廉姆斯 FW44 的精彩照片 – 请注意侧箱进气口的顶部直接从侧箱后肩上的端口送出。 同时，您也应该注意单独的三角形地板卷和拱形地板部分。
阿尔法罗密欧 C42 方向盘
摄影：马克萨顿/ 赛车运动图片
阿尔法罗密欧 C42 方向盘的前部，带有各种按钮、开关和转子，用于对动力单元进行更改、与平台墙通信等。
阿斯顿马丁 AMR22 . 鼻子
摄影：马克萨顿/ 赛车运动图片
阿斯顿马丁 AMR22 的鼻尖特写，与前翼的第二个元素融合。 还要注意支柱连接到的机翼前缘上的金属镶嵌物，然后是您面前的主平面。
阿尔派 A522 后扰流板
摄影：马克萨顿/ 赛车运动图片
Alpine A522 后端拍摄 – 注意后保险杠结构的有趣的大灯状形状。
奔驰W13刹车细节
摄影照片： 乔治·比奥拉
从 W13 后部的气缸制动盖下方看，可以发现一些用于保持凉爽的设计细节，包括盘式制动器、钟形和走线内胎。
法拉利 F1-75 الأمامي 前悬挂细节
摄影照片： 乔治·比奥拉
一张去掉了梳妆台的法拉利 F1-75 的照片让我们看到了内部悬架的一些元素，包括高度阻尼器。
扩散器细节 Alpine A522
摄影照片： 乔治·比奥拉
Flo-viz 涂在射线机翼和 Alpine A522 扩散器上，团队正在寻找对其行为的视觉确认。
Alpine A522 . 地板细节
摄影照片： 乔治·比奥拉
倒置的地板轮辋以 Alpine A522 的地板为中心。
迈凯轮 MCL36 详细信息
摄影照片： 乔治·比奥拉
看一眼迈凯伦 MCL36 的引擎盖，就可以看到它是如何包装各种散热器、冷却器和电子设备的。
迈凯轮 MCL36 详细信息
摄影照片： 乔治·比奥拉
MCL36 的另一张照片，这次是动力装置周围的内部面板，用于帮助改善气流通过车辆的通道。
奔驰W13方向盘
摄影：马克萨顿/ 赛车运动图片
梅赛德斯 W13 的方向盘带有各种按钮、转子和开关，有助于对底盘和动力装置进行更改。
梅赛德斯 W13 前部细节
摄影照片： 乔治·比奥拉
看看梅赛德斯 W13 底盘挡泥板，它前面的碳骨架用于保护内部元件，前制动管道和扰流翼没有车轮和框架，以及覆盖前悬架和转向臂的空气动力学车身。
梅赛德斯 W13 侧面细节
摄影照片： 乔治·比奥拉
刘易斯·汉密尔顿带着一把安装在汽车后部的基尔探测铲离开车库。
扩散器细节迈凯轮 MCL36
摄影照片： 乔治·比奥拉
迈凯轮在前后都有传感器，前总成安装在前轮后面，而后总成直接安装在汽车后部，以测量其外轮辋扩散器的性能，内胎也捕获警报数据.
哈斯 VF-22 后部细节
摄影照片： 乔治·比奥拉
Haas VF-22 上的地板边缘细节，具有几个上下翻转的部分。 还要注意单独的鲨鱼鳍部分在电机上覆盖脊椎的开槽冷却端口上方升高了多远。
法拉利 F1-75 后部细节
摄影照片： 乔治·比奥拉
法拉利 F1-75 的后照 – 注意后翼柱，它不像大部分格栅那样采用天鹅颈设计。 还要注意上下悬挂元件的空气动力学厚度差异。
丹尼尔·里卡多，迈凯轮 MCL36
摄影照片： 乔治·比奥拉
McLaren MCL36 在前翼和机鼻的中央部分带有弯曲图形，沿着车道滚动。
威廉姆斯 FW44 后部细节
摄影照片： 乔治·比奥拉
看看威廉姆斯 FW44 的内部，那里的盖子已经被剥掉了——请注意，该团队将大量冷却液集中到汽车的中心线，这导致了更大的进气口，但允许他们显着减小侧壁的尺寸。
塞尔吉奥佩雷斯，红牛车队 RB18
摄影：扎克莫格/ 赛车运动图片
Red Bull RB18 的后视图，浮动在堆叠的横杆机翼元件的底部。
米克舒马赫，哈斯 VF-22
摄影：马克萨顿/ 赛车运动图片
Haas VF-22 的后照，注意到团队的冷却策略，较小的中心线出口与发动机上的百叶窗端口相辅相成，覆盖脊椎和位于侧壁上方的冷却鳃。
刘易斯·汉密尔顿，梅赛德斯 W13
摄影：马克萨顿/ 赛车运动图片
看看梅赛德斯 W13 侧箱的顶部，就可以看出外后视镜的停留角度有多远。
梅赛德斯 W13 的刘易斯·汉密尔顿离开车库
摄影：马克萨顿/ 赛车运动图片
在梅赛德斯 W13 侧腿的肩部可以看到相同的镜面支柱，以及从起落架前缘和起伏地板边缘突出的带子。
小卡洛斯塞恩斯，法拉利 F1-75，离开车库
摄影：马克萨顿/ 赛车运动图片
从地面向上看法拉利 F1-75 的美景，这使我们能够看到扫雪机/双分离器布置。
阿尔法罗密欧 C42 Valtteri Bottas 后扰流板上的航空漆
摄影：扎克莫格/ 赛车运动图片
阿尔法罗密欧 C42 的后扰流板和横梁扰流板均涂有浮漆。
Valtteri Bottas，阿尔法罗密欧 C42
摄影：扎克莫格/ 赛车运动图片
更多漂浮在阿尔法罗密欧 C42 上，这次是前悬架和制动通道围栏。
Haas VF-22 前悬挂细节
摄影照片： 乔治·比奥拉
Haas VF-22 上显示了一些内部悬挂细节，因为梳妆台没有安装到位。
奔驰 W13 细节
摄影：贾科莫·罗利
梅赛德斯已经在 W13 上试验了另一个冷却鳃垫，在测试的第一天下午的会议上已经尝试了一个更小的面板。
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