安德雷蒂在国际汽联电话会议中透露了 F1 车队计划的细节作为“时钟的钟声”

Andretti Global of America 已申请进入一级方程式，如果它有足够的时间准备和运行，则需要尽快获得绿灯。

尽管没有新的 F1 参赛截止日期的官方时间表，但安德雷蒂很清楚，他不能再等待国际汽联做出决定了。

安德雷蒂专门向 Motorsport.com 谈到了这种情况，并说：“我们需要快点，因为时间在流逝，所以我们将在 2024 年到达那里。我们需要在一个月内解决这个问题。”

安德雷蒂说他已经非常清楚自己进入 F1 的一些关键细节，因为他致力于将印地赛车手科尔顿赫塔带到大奖赛。

安德雷蒂认为，赫塔的存在将是使车队在 F1 整体上取得成功的关键之一，当时美国有两场比赛——在 COTA 和 New-for-2022 迈阿密——第三场正在计划中。 拉斯维加斯。

建议这样 马克斯·维斯塔潘 荷兰人对大奖赛的兴趣增强证明美国车手可以为潜在的美国观众做同样的事情。

“你看看荷兰收视率的增长，因为他们有一个驱动因素，”他说。 “这里什么都没有。如果你有像科尔顿这样拥有良好追随者的优秀车手，我认为他的状态会很好。

“对我来说，这是一个明智的选择。我不知道什么是中断，所以我希望他们能弄清楚。我们要做的事情将是一流的。我们有宏伟的计划对一级方程式赛车来说真的很好。

“我的支持者很棒，他们参加比赛是为了参加比赛，而不仅仅是说他们参加了一级方程式赛车。他们是运动员，他们已经改变了体育特许经营权，从他们不参加比赛的地方开始，然后竞争，所以他们知道如何做这些事情。

“所以如果我们不能做到这一点，那将是一种耻辱。这对每个人都有好处。”

虽然迈克尔的父亲、1978 年一级方程式世界冠军马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）建议雷诺是车队最有可能的发动机合作伙伴，但在这方面没有做出明确的决定。

据了解， 法拉利 如果团队获准进入 2024 年，它仍然是一种选择。

迈克尔安德雷蒂说雷诺是“其中一个选择”，但明确表示还有“另一种选择”，尚未做出决定。

关于车队的工厂，安德雷蒂表示，从长远来看，他更希望将工厂设在美国，但也承认它可能还需要一个欧洲总部。

“最终我们想在这里建造它，”他说。 “必须种植第一辆汽车，就像哈斯现在的工作方式一样。然后最终我们建造了自己的汽车。

“我的梦想是在这里做这件事，拥有一辆真正的美国汽车。我们在英国仍然有很大的影响力，但我们在这里有实际的建筑。”

关于成为一级方程式车队负责人的可能性，安德雷蒂说：“我对此感到非常兴奋。

“我早就想这样做了。我认为这对我们的品牌来说非常棒，并将把我们提升到另一个层次。

“这将提高我们整个比赛的标准，提高那个水平 [IndyCar] 游戏也一样。 我从事赛车行业，总是希望我们做得更好。”