加拿大否认中国新闻报道著名水手被驱逐出西北航线

CGDN 周四报道称，Joy 在兰开斯特湾“非法停放”，距离格陵兰与加拿大的海上边界不远。 报道称，他将通过巴拿马运河返回中国。

加拿大运输部周五在给加拿大广播公司新闻的一封电子邮件中表示，它知道加入这艘船，但“目前，它尚未进入加拿大的北极水域。” 由于加拿大政府的临时命令限制将 COVID-19 引入偏远的北极社区的风险，自 2020 年 3 月以来，外国游乐艇的用水不受限制。

加拿大运输部表示已通过电子邮件与他联系，通过电子邮件让他知道命运。

“加拿大运输部已经看到公开报道称，Joy Mo 船长不再想穿越北冰洋，该部门正在不断监测情况，”该部门在周五晚上向 CBC 新闻发表的第二份声明中说。

加拿大认为加拿大的西北航线——一条连接大西洋和太平洋、在加拿大北极岛屿之间编织的航线——是其内陆水域及其法律的一部分，但美国和一些欧洲国家否认这一主张。

中方尚未就加拿大控制西北航线问题表态。 但周四中国社交网站微博Join Blog上的一篇帖子称，“国际社会普遍认为西北航道是用于国际航行的海上航道”——这意味着自由通行权适用于国际诉讼。

乔恩穿越该地区的旅程预计将持续一周左右。 但一些专家表示，这是对加拿大在北极主权的挑战。

”[If] 任何有兴趣在加拿大北极航行的水手都可以在未经许可的情况下这样做……这是对加拿大主权的挑战，”挪威弗里德佐夫南森研究所的考古学家安德烈亚斯阿斯塔贡说。

“这是对加拿大在其北极领土上的能力的挑战。”

新西兰试图在2020年穿越西北航线

乔伊是第二个试图越过屏障的水手。 在 2020 年的夏天， 新西兰水手彼得史密斯试图穿越西北航道 私人船只上的私人航行，但被努纳武特土地警卫发现并报告给加拿大当局。

加拿大交通部以违反禁令为由对 CBC News Smith 处以罚款，但并未具体说明金额。

卡尔加里大学政治学家罗伯·休伯特等专家表示，需要注意的是，限制西北航线上的交通是加拿大的内陆水域——美国和其他寻求自由行动权的海上强国的需求航线。的商船。

“加拿大说西北航线是内陆水域，我们这样做是为了控制不想要的船只，”休伯特说。

他认为，对于违反禁令的船舶，“存在明显的安全问题，我们必须尽一切努力阻止它们。” [them]. ”

乔墨是谁？

乔伊是一位在中国以印象派艺术而闻名的职业画家。 受到大溪地妇女 Paul Kagui 肖像的启发，她航行到南太平洋的热带岛屿。

2009年，他成为第一个完成个人游轮环球之旅的中国人。 乔伊说，这也是他第一次不间断地乘船游览北极。

在采访中，乔伊经常将自己的长途旅行设计为对艺术灵感的半精神追求。 他 告诉联合国 他的北极之旅是“提高人们对气候变化与山体滑坡之间联系的认识”。

但乔伊有时会利用他的旅行来推进中国的全球抱负。

2013年，在中国海警的帮助下，他在东海竞争激烈的海域航行，为有争议的尖阁诸岛插上100面中国国旗。

“尽管我们是船上的几个人，但我们与日本和其他国家分享了我们的观点，”中国环球时报 乔伊引用了他的话. “我们到了那里，我们要求我们的主权。”

2015年，为了宣传，他开始了名为“海上丝绸之路”的航程 中国的“一带一路”倡议该政策旨在通过数十亿美元的全球基础设施投资来扩大该国的国际影响力。

乔的北极航行于 6 月 30 日在上海开始，得到了中国国有媒体的广泛报道，特别是 CGTN，在他的船上嵌入了摄像头，并称乔为“我们的水手”。

这是关于主权

加入此行正值中国加大力度在融化的北极施加更大影响之际。

2018年，随着北极战略的发布，中国 宣布自己是“最近的北极”国家. 在内部，它将北极描述为“竞争和开采的成熟” 布鲁金斯学会, 位于华盛顿特区的智囊团。

它的 拟建极地丝绸之路 为鼓励更多的商旅跨越北极，赞助“合航”的中国远洋运输公司已经在欧亚大陆北部沿海的俄罗斯北海航线上进行了多次试飞。

Astagon 等极地专家怀疑，Join 的旅行是故意测试加拿大对北极主权的主张。 但它也可以为中国的北极野心服务于其他目的。

澳大利亚迪肯大学极地地缘政治专家伊丽莎白·布坎南 (Elizabeth Buchanan) 写道：“这是中国将自己写入北极历史的一次全国性尝试。”

布坎南说，环绕北极的著名中国偶像将是一个强有力的象征，这将增加对该地区进一步行动的支持。