澳大利亚国防部长理查德·马勒斯（Richard Marles）表示，上个月在国际空域执行例行观察任务时，一架中国 J-16 被拖到澳大利亚 P-8 旁边，随后发射照明弹和一枚射弹，至少进入了澳大利亚飞机的一个发动机。
军用飞机通常会发射吸管——通常是铝或锌的小条——作为对令人困惑的导弹的蓄意反击，但它们也可以用它们来破坏追捕的飞机。
在一份声明中，澳大利亚国防部将这次对峙描述为“对 P-8 及其机组人员的安全构成威胁的危险演习”。
然后 J-16 加速并切断了 P-8 的机头，在 P-8 前面非常近的距离停了下来。
“就在那一刻，我发射了一包含有少量铝的谷壳，其中一些被吞入了 P-8 的发动机，”马勒斯说，“显然，这是非常危险的。”
前澳大利亚空军军官、现供职于格里菲斯亚洲研究所的彼得·莱顿说，当摄入谷壳时，它会损坏喷气发动机的叶片，在极端情况下还会将其关闭。
莱顿说，虽然 P-8 只能使用其两台发动机中的一台运行，但所谓的事故将迫使它返回基地，从而有效地结束其巡逻。
澳大利亚总理安东尼·艾博年表示，他的政府已经向北京提出了这个问题。
“这并不安全，发生了什么事，我们已经向中国政府提出了适当的抗议，以表达我们的担忧，”艾博年说。
他解释说，这架澳大利亚飞机“按照国际法飞行，并在国际水域和领空行使了航行和飞越自由的权利”。
CNN 已要求中国政府对澳大利亚的指控发表评论。
这是一周内中国飞机第二次被指控危害其他军队的侦察飞行。
周三，加拿大表示，中国战机飞越侦察机，以执行联合国对朝鲜的制裁。
加拿大武装部队表示，在某些情况下，中国战机离得太近，以至于加拿大飞机不得不改变航线以避免碰撞。
“在这些互动中，PLAAF 的飞机不符合国际航空安全标准，”加拿大武装部队媒体关系负责人 Dan Le Beauthelier 说。
今年大部分时间，中国和澳大利亚之间的紧张关系一直在升温。
澳大利亚政府将这一行为描述为“危险”和“鲁莽”。
但北京方面表示，澳大利亚的指控是不正确的，其军舰是按照国际法运作的。 它指责澳大利亚“恶意散布有关中国的虚假信息”。
多年来，中外战机之间还有其他近距离接触。
其中最严重的一次发生在 2001 年，当时一架中国战斗机在南海上空与一架美国海军侦察机相撞。
在这种情况下，中国F-8战斗机的飞行员遇难，美国飞机不得不在中国海南岛紧急降落。 24名美国船员在中国岛上被关押11天后获释。
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