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红海胡塞武装袭击如何颠覆全球航运交通?

红海胡塞武装袭击如何颠覆全球航运交通?

注:为了显示定期穿越红海的船舶航线的变化,显示了过去三个月在红海入口处登记的 3,461 艘货船。 袭击前的航线显示2023年11月1日至11月15日期间的船舶位置,并显示袭击后2024年1月1日至1月15日的位置。

来源:Spire Global

这是一次非同寻常的改道:数百艘船只避开苏伊士运河,绕非洲额外航行 4,000 英里,燃烧燃料,增加成本,并增加单程 10 天或更多天的旅行时间。

他们正在避开世界上最重要的航线之一红海,伊朗支持的胡塞民兵几个月来一直在红海从也门的地点用无人机和导弹袭击船只。

胡塞武装表示,他们正在寻求切断与以色列的航运联系,以迫使以色列结束在加沙的军事行动。 但与十多个国家有联系的船只已成为目标,胡塞武装发言人本周表示,他们认为“所有美国和英国船只”都是敌人的目标。

骚乱席卷而来。 今年1月的前两周,约有150艘船只通过位于红海西北端的苏伊士运河。 根据海洋数据平台 Marine Traffic 的数据,这一数字比去年同期的 400 多艘有所下降。 尽管美国及其盟国对胡塞武装发动了空袭,但这些转变和胡塞武装的袭击仍在继续。

注意:针对商船的攻击是指至少一艘商船被击中或成为目标的攻击,通常使用无人机或导弹。 截至 1 月 20 日的数据。

资料来源:美国中央司令部

航运公司将集装箱从亚洲运输到欧洲的价格提高了两倍,部分原因是为了支付绕非洲航行的额外成本。 仍在使用红海的船东,尤其是油轮船东,面临更高的保险费。

集装箱价格尚未像冠状病毒大流行期间那样上涨。 但宜家等零售商警告说,避开苏伊士运河可能会延迟货物到达商店的时间。 欧洲的一些汽车工厂被迫短暂暂停运营,等待来自亚洲的零部件。

这可能会加剧通货膨胀。 摩根大通周四预计,如果运输中断持续存在,今年上半年全球商品消费价格将再上涨 0.7%。

以下是一艘名为“马士基香港”号的船舶从红海改道的情况。 这艘悬挂新加坡国旗的集装箱船于11月15日从新加坡出发前往斯洛文尼亚。 经过红海、苏伊士运河,仅12天就抵达埃及塞得港。

在返回新加坡途中,12月17日再次抵达塞得港。 但随着胡塞武装的攻击力度加大,这艘船随后折返,绕行非洲,经过长途航行,于周五返回新加坡。 整整一个月的航行。

注:数据为2023年11月1日至2024年1月19日。

来源:Spire Global

过去两年,红海和苏伊士运河变得越来越重要,不仅对于亚洲和欧洲之间运输货物的船舶而言,而且对于石油和液化天然气的运输也如此。

2022年俄罗斯入侵乌克兰后,欧洲国家试图停止从俄罗斯购买燃料。因此,俄罗斯大幅增加了通过苏伊士运河运送的石油,主要是运往印度,而欧洲则加大了从中东的天然气购买力度,也通过苏伊士运河。 苏伊士运河。 根据美国能源情报署的数据,全球油轮运输的石油中约有 12% 经过红海,全球液化天然气的运输量也大约有 12%。

资料来源:世界银行

注:船舶交通密度图基于国际货币基金组织全球海事贸易监测系统处理的 2015 年 1 月至 2021 年 2 月期间报告的船舶位置。

胡塞武装表示,他们正在寻求中断与以色列的航运联系,试图迫使以色列结束在加沙的行动。 但与十多个国家有联系的船只已成为目标,其中许多船只并不往返于以色列港口。

虽然这些袭击没有造成人员伤亡,但一些船只受损。 载具“银河领袖号”于 11 月被劫持并运往也门。 船上的 25 名船员被拘留在那里,其中大多数是菲律宾人。

美国海军在许多无人机和导弹到达目标之前将其击落,避免了对商船造成严重损害。 但用先进战斗机和其他军事装备拦截廉价无人机和导弹对美国及其盟国来说代价高昂。

中国作为海军强国的地位仍然是红海的一个重大问题。 北京避免批评胡塞武装,也没有参与针对他们的军事行动。 胡塞武装的袭击推迟了中国出口的年度增长,直到下个月农历新年之际中国工厂停工。

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