发射胶囊，称为 星际客机，美国东部时间周四下午 6 点 54 分，从佛罗里达州卡纳维拉尔角空间站起飞。 如果一切顺利，阿特拉斯五号火箭将把太空舱推入轨道，然后分离并在轨道上自由飞行约 24 小时，然后到达国际空间站并与航天器进行轻柔接触，并在那里被确认. 停留不到一周。
在这次任务中，将为已经登上国际空间站的宇航员提供一些补给，以及 一个穿着太空服的模特，名叫罗西二战后的铆工罗西。
但事实证明，“如果一切顺利”对于该计划来说是困难的，波音最初希望该计划能在 2017 年投入使用。 它一直受到延误和开发中断的困扰。 由于机上 Starliner 手表出现问题，这次名为 OFT-1 的试飞的首次尝试于 2019 年中断。 该错误导致太空舱上的推进器失火，导致其脱轨，官员决定 把宇宙飞船带回家 而不是继续工作。 花了一年多的时间来解决这个问题和一系列其他软件问题。
最近，是Starliner 装满阀门问题. 当航天器于 2021 年 8 月移至发射台时，飞行前检查显示主阀卡在原位，工程师无法立即解决问题。
最后，太空舱不得不从发射台返回。 当工程师无法在现场对其进行维修时，最终不得不将其送回波音工厂进行更彻底的故障排除。
此后，阀门一直是该公司争论的焦点。 根据最近的一份报告 路透社，制造阀门的分包商，总部位于阿拉巴马州的 Aerojet Rocketdyne，在阀门问题的根本原因上与波音公司存在分歧。
根据美国宇航局官员在最近的新闻发布会上的报告和评论，波音和美国宇航局有所不同。
波音公司副总裁兼 Starliner 项目经理 Mark Naby 在上周的新闻发布会上指出，他们的调查表明水分已进入阀门并导致“腐蚀”和“束缚”。 这促使该公司设计了一个短期解决方案，并创建了一个消毒系统，其中包括一个小袋子，旨在防止腐蚀性湿气。 美国国家航空航天局和波音公司表示他们对这种解决方案感到满意。
“我们进入这个系统的状态非常好，”美国宇航局商业船员项目经理史蒂夫斯蒂奇上周表示。
但这可能还没有结束。 波音上周透露，它最终可能不得不重新设计阀门。
“我们还想做一些测试，基于这些结果，我们将巩固我们未来将要做出的改变，”纳比说。 “在接下来的几个月里，我们可能会知道更多。”
如果波音公司继续对阀门进行更全面的重新设计，目前尚不清楚这需要多长时间，也不清楚这是否会推迟波音公司的第一次宇航员任务，目前该任务比计划晚了数年。 根据公开文件，停止与 Starliner 的合作使该公司损失了约 50 亿美元。
与此同时，曾经被认为是美国宇航局商业船员计划中的弱者竞争对手的 SpaceX，除了两次旅游任务外，已经发射了六次 NASA 宇航员任务。 自 2011 年航天飞机计划退役以来，他的航天器 Crew Dragon 的首次发射成为首次将宇航员从美国本土送入轨道。
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