23 7 月, 2024

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欧盟将对中国电动汽车征税高达48%

欧盟将对中国电动汽车征税高达48%

布鲁塞尔将对中国电动汽车征收高达 50% 的关税,无视德国政府的警告,称此举可能会引发与北京方面代价高昂的贸易战。

欧盟委员会周三通知汽车制造商,从下个月开始进口的中国电动汽车将面临 17% 至 38% 的临时附加税。

所有中国电动汽车都将在现有 10% 关税的基础上加征关税,具体取决于它们遵守欧盟去年 9 月宣布的针对电动汽车制造商的调查的情况。

比亚迪和全球最大电动汽车制造商吉利等主要出口商将受到17%至20%的额外关税打击。

该委员会表示,特斯拉在中国生产的电动汽车“可能会收取单独计算的税率”。

被视为不配合调查的公司,包括上海国有企业集团上汽集团,将被征收 38% 的税率。 上汽凭借其MG品牌在欧洲低端电动汽车市场占据主导地位。

布鲁塞尔表示,其调查“揭示了电动汽车供应链中的高额补贴和中国进口”。 [electric vehicles] 对欧盟工业构成了明显可预见和迫在眉睫的损害威胁。

被视为配合欧盟调查但未配合欧盟调查的生产商将被征收 21% 的平均税率。

欧盟委员会副主席玛加里蒂斯·西纳斯表示,欧盟委员会已与中国当局联系,探讨解决这一问题的可能方法。 如果找不到解决方案,该义务将于 7 月 4 日生效。

中国商务部表示,对欧盟“不知情、非法”的举动“深表关切和强烈不满”,警告将采取“一切必要措施”保护中国企业的权利。

“欧盟委员会正在将经济和贸易问题政治化和武器化,”该部表示。 “欧盟捏造、夸大所谓补贴,这是公然的保护主义行径”

欧盟中国商会表示,对关税感到震惊,这“将构成严重的市场壁垒”。

随着中国电动汽车在欧洲销量的增长,在法国支持下的关税每年将为欧盟预算增加数十亿欧元。 铑集团分析师表示,该集团最大的贸易伙伴中国将于 2023 年向欧盟出口 100 亿欧元的电动汽车。

北京已经对欧洲电动汽车征收 15% 的关税,并试图说服大多数欧盟国家反对新关税。

德国、瑞典和匈牙利已表示不接受此举,担心中国报复。 欧盟官员表示,柏林方面已向即将连任欧盟委员会主席的乌苏拉·范德莱恩施压,要求其放弃反补贴调查。

德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)领导的政府大力反对关税,他表示“孤立主义和非法关税壁垒……最终会让一切变得更加昂贵,让每个人都变得更加贫穷。”

肖尔茨发言人史蒂芬·赫贝斯特雷特(Steffen Hebestreit)对该委员会周三与北京的会谈表示欢迎。 赫普斯特里特表示:“距离 7 月 4 日还有时间,我们认为最好达成双方同意的解决方案。”

经济智库基尔研究所估计,对中国电动汽车征收 20% 的额外税将使进口量减少四分之一。 这相当于 125,000 套,价值近 40 亿美元。

研究人员总结道:“这种下降将在很大程度上被欧盟内部产量的增加和电动汽车出口水平的降低所抵消,这意味着最终消费者的价格将大幅上涨。”

欧盟委员会预计,明年中国品牌将占据欧盟电动汽车市场 15% 的份额。 据称,它们的价格通常比欧盟制造的型号低 20%。

欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯 (Valdis Dombrovskis) 在 10 月份宣布调查时承认,电动汽车对于绿色转型至关重要。 但他补充道:“竞争必须公平。”

据官员称,他的部门收集了中国汽车制造商及其供应商获得补贴贷款、税收减免和廉价土地的证据。

许多欧盟汽车制造商担心中国可能会采取某种方式回应或阻止他们进入其市场。 预计2023年德国将向中国出口汽车216,299辆,比上年下降15%。

吉利隶属于瑞典沃尔沃公司。 总理乌尔夫·克里斯特森与肖尔茨和匈牙利总理维克托·欧尔班一起反对欧盟关税。

三位领导人需要确保至少 11 个政府取消关税决定。 成员国将于 11 月 2 日之前对其进行投票。

比亚迪、吉利、上汽和特斯拉中国没有立即回应置评请求。

总部位于上海的电动汽车制造商Neo已投入巨资开发欧盟市场,称关税的使用“抑制而不是促进全球环境保护、减排和可持续发展”,但“希望找到解决方案”。

丁文吉在北京和亨利·福伊在布鲁塞尔的补充报道

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