28 10 月, 2021

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在德国,随着默克尔退出的临近,关于与中国贸易的争论愈演愈烈 | 商业和经济新闻

德国汉堡 – 一个阳光明媚的下午,在汉堡港,巨型中国起重机从 CSCL Mars 的货舱装卸货物,这是一艘长度超过三个足球场的集装箱船 – 由中国远洋海运拥有。

这不是一个不寻常的景象。

汉堡与欧洲腹地的强大铁路连接使其成为中国不断扩大的“一带一路”倡议陆上和海上军备的重要纽带。

中国约占汉堡商品生产的三分之一,德国城市是中远欧洲总部的所在地。

这家国家支持的公司现在想要购买港口码头的少数股权——这是第一次从前汉萨同盟城邦以外的地方获得任何所有权。

港口首席营销官阿克塞尔·马特恩 (Axel Mattern) 在从附近的船甲板扫描火星的巨大钢结构时告诉半岛电视台:“无论中国公司是哪里的股东,他们都在越来越多地尝试引导他们的供应链。”

“应该涉及到一定份额的中国利益,即使是很小的一部分。否则,从长远来看,我们可能会改变货物路线。”

汉堡港营销委员会首席执行官 Axel Matern [Ruairi Casey/Al Jazeera]

从汉堡到深圳和宁波的货物讲述了德中密切经济关系的故事。

汽车、化学品和精密机械被运走。 手机、电脑、家用电器和退货。

汉堡的进出口目前处于平衡状态,但人们越来越担心中德之间的整体关系变得不平衡。

美国日益对抗的立场、对中国人权记录的批评和对香港的干预,以及对其强大制造业之间不平等竞争的担忧,正迫使德国转向新的方向。

通过贸易改变

在 2005 年安格拉·默克尔 (Angela Merkel) 升任德国总理之前的几年里,中国加入了世界贸易组织 (WTO),并起草了与欧盟的联系协议,设想“成功过渡到一个稳定、繁荣和开放的国家,充分拥抱民主、自由市场原则和法治。”

许多德国公司于 1970 年代在中国开设了分店,它们在崛起成为经济超级大国的过程中获得了巨额利润。

自2015年以来,中国一直是德国最大的贸易伙伴。

尽管 COVID-19 大流行,但两人在 2020 年交换了 2580 亿美元的商品,增长了 3%。

“默克尔和中国在某种程度上是一起长大的,”俄罗斯、欧洲和亚洲研究中心主任特蕾莎·法伦说。 “那是一个完全不同的世界。”

现在,随着默克尔准备远离政治,这种“通过贸易改变”的战略已经没有多少支持者了。

在习近平主席的领导下,中国经济仍处于国家严格控制之下,其外交政策变得更加自信,据报道,新疆维吾尔人和政治反对派侵犯人权的指控愈演愈烈。

同样,德国也与美国发生争执,因为总统乔·拜登 (Joe Biden) 继续在贸易、人权、南海和其他有争议的问题上对北京采取强硬立场。

中国的不平衡政策

“德国对中国的不平衡政策,”欧洲议会绿党议员、德国对中国最直言不讳的批评者之一莱因哈德·布特科费尔告诉半岛电视台。 [is] 以牺牲我们经济的其他部门为代价,严重倾向于少数跨国公司的利益,当然也以牺牲我们的价值观和安全问题为代价。”

今年早些时候,中国外交部对博蒂科弗和其他批评北京的欧洲官员实施了制裁。

随之而来的外交骚动搁置了期待已久的中欧贸易协议。 该协议是德国担任 2020 年欧盟理事会主席国的优先事项。

中国航运公司COSC​​O旗下的集装箱在汉堡港等待卸货 [Ruairi Casey/Al Jazeera]

包括西班牙、波兰和意大利在内的一些国家的官员抱怨说,由于德国试图将他们推过终点线,他们的担忧被搁置了。

法伦对半岛电视台说:“似乎显然忘记了其他欧盟成员国对中国偏袒德国利益的愤怒程度。”

“系统性竞争者”

拥有重要政治影响力的德国汽车行业仍然对中国持乐观态度,因为它已经高度依赖中国的销售。

它是宝马、奥迪和梅赛德斯的最大市场。

然而,构成其生产经济支柱的德国较小的利基制造商开始担心关键技术可能会落入中国竞争对手的手中并被用来与他们竞争。

在中国机器人公司库卡被中国美的集团劫持后,德国于 2017 年出台了保护敏感行业的新法律。

从那时起,数十项潜在交易受到审查,一些有国家支持的中国公司的收购被阻止,包括 2018 年的 Leifeld Metal Spinning 和 2020 年的卫星制造商 IMST。

2019 年,德国工业联合会发布了一份严厉的报告,称中国是“系统性竞争对手”,并呼吁欧盟立法应对中国政府支持的行业并保护欧洲科技公司。

还出台了一些规则,使华为 5G 移动网络的运营更加困难,但默克尔反对情报机构和党内人士全面禁止的呼吁,他们担心这会使关键基础设施容易受到中国共产党的影响。 .

德国议会于 6 月通过了一项法律,要求德国公司及其外国子公司确保其供应链没有违反环境规定或强迫劳动。

该立法将于 2023 年生效,可能会影响在新疆运营的大众汽车等德国公司,并引发北京的报复。

舆论转变

默克尔今年 1 月在达沃斯世界经济论坛上发表讲话时表示,她希望避免全球政治分化为亲美和亲中阵营。

“我非常想避免构建块,”她说。

然而,德国的舆论已经逐渐转向反对中国。

Forsa 8 月份发布的一项民意调查显示,58% 的受访者希望政府对北京采取更强硬的立场并捍卫其利益。

分析人士预测,默克尔卸任将导致德中关系出现转折 [File: Jason Lee/Reuters]

领导民意调查的社会民主党外交事务发言人尼尔斯施密德表示,中国的现状必须改变。

可能成为下一届联合政府一部分的绿党对中国的态度特别强硬。 它要求对国家支持的进口商品征收关税,并保护数字和物理基础设施免受中国的影响。

“选举后,我们将转向更加欧洲化的方式,”Butkover 说。 “更关键的做法,符合德国舆论和主要行业协会的立场。”

尽管如此,默克尔的继任者阿明·拉舍特(Armin Laschet)继续她的保护主义做法。

在周一的电视采访中,这位基督教民主党领袖称赞中国将杜伊斯堡发展为“一带一路”倡议的铁路枢纽,捍卫持续的贸易关系,并警告新的冷战。

“传统上德国人非常关心 [human rights]“我认为现在很难政治化并假装一切都会一样,”法伦说。

“百万美元的问题是他们将如何做到这一点?他们有意愿去做吗?因为这会让人们付出代价。它会受到伤害。”

中远交易有望达成

在汉堡,竞争主管部门预计将在未来几个月内确认中远的收购。

该协议得到了汉堡的社会民主党和绿色政府的支持,反对当地反对党担心这将导致对中国的依赖,以及威尔第工会担心工作条件可能恶化。

“具有商业意义的东西应该是可行的并得到实施,”SDP 市长 Peter Chencher 在 7 月份表示,他认为投资将是互利的,并且是保持港口竞争力所必需的。

就船队容量而言,中远目前是全球第三大航运公司,港口首席营销官马特恩相信,随着中国经济的持续增长,它将在未来几年位居第一。

他并不幻想德国可以把中国变成一个样板,但政商分开是有好处的。

“这是处理这些事情的一种非常汉萨式的方式……与其成为敌人,不如保持在同一水平和自信。”

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