2 12 月, 2021

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中国阻止访问运输位置数据

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中国以国家安全为由,禁止公众访问航运位置数据,这是其承诺限制敏感信息来源的又一迹象。

来自中国水域船舶的自动识别系统(AIS)信号数量从 10 月份每天 15 多米的高位下降到 11 月初的每天 1 米多。

AIS 最初的创建是为了避免船舶之间的碰撞并在发生灾难时支持救援工作。 但它也正成为政府提高供应链可见性和监控外国港口运营的重要工具。

“从这些数据中提取的情报对中国的经济安全构成威胁,危害不容忽视。” 警告 中国官方媒体于 11 月 1 日在沿海省份广东的 AIS 站报道。

报告中接受采访的官员表示,外国情报机构、机构和智库使用该系统来监控中国军舰,并通过检查货物来监控经济活动。

AIS数据的崩溃是中国新的数据保护制度的首批受害者之一,该制度限制了敏感信息的海外传输。 想要将敏感数据发送到海外的公司应与该国的数据监视器进行安全评估。

信息提供商 MarineTraffic 的 AIS 团队负责人 Anastassis Touros 表示,他认为 AIS 数据不会对国家安全构成威胁,而且军舰经常隐藏其位置以免受监视。

海事数据提供商 VesselsValue 的首席贸易分析师 Charlotte Cook 表示,自 11 月第一周以来 AIS 数据的下降影响了航运公司准确监控中国港口绩效的能力。

图罗斯说,由于恶劣天气和与流行病相关的干扰,已经被封锁的中国港口的能见度低可能会导致更多的拥堵。 但一位航运经理和两家承运人表示,地形 AIS 数据的缺乏不太可能造成严重中断。

图表显示了中国水域的每日地形 AIS 水平 (m)。 信号数量从 10 月份每天超过 15 米的高峰下降到 11 月初每天超过 1 米。

近期战略与国际研究中心的联合主编格雷戈里鲍林说,在中国水域航行的船舶的安全也不太可能受到影响。 报告 使用 AIS 数据来分析激进分子排名。 他说,中国当局将建立其他系统来监控通过沿海水域的船只。

AIS 为数据分析师提供了对全球港口活动的洞察,但中国在将这些数据描述为国家安全问题方面是独一无二的。 Turos 指出,即使是严格的欧洲公共数据保护法规也不会阻止提供商使用 AIS。

但北京对地理定位数据的共享更为敏感,这例如因已知数据泄露而对网约车公司 DT Suxing 实施的处罚。

DLA Piper 驻香港的技术律师 Caroline Big 表示:“收集和共享地理定位数据是一个非常敏感的问题,尤其是在涉及中国海岸上下的航道时。”

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