中国正在通过港口控制力争统治世界

ANI |
更新： 2022-05-08 15:31 IST

北京 [China]5 月 8 日（ANI）：中国正在制定一项战略，通过“一带一路”倡议（PRI）控制世界各地的港口，以实现其地缘政治目标并主导国际航运和全球贸易。
据国际权利与安全论坛称，专家认为，在具有地缘战略意义的国家，包括那些靠近海上码头的国家建立港口，是北京全球战略的核心。
“这些港口连接使北京不仅可以在提供港口的国家，而且还可以在周边国家施加政治影响，”民主国防信托的中国专家克雷格·辛格尔顿告诉美国之音。 中国对国内外海运业不断增长的投资，应该是美国、欧洲和印度等地缘政治对手的主要来源。
目前，中国是世界上最繁忙的七大港口之一。
根据IFRAS的数据，到2020年，中国已成为世界领先的航运设备制造商，生产了全球96%的海运集装箱和80%的船对岸起重机，占全球造船订单的48%。 .
中国还号称是世界第二大商船，如果美国海军情报值得信赖，中国的军舰总数将超过美国。
事实上，北京控制了世界前15个港口中所有集装箱规模的15个港口或拥有大量投资。 除了庞大的国内航运基础设施外，中国还控制着遍布 63 个国家的 100 个港口，并且正在寻找更多港口。

自由亚洲电台报道称，中国正在赤道几内亚（EQG）大西洋上非洲西海岸的帕塔建立一个新的军事基地。 由于中国军队在美国东海岸的存在，美国对这一事态发展感到担忧。
据世界银行称，EQG“拥有丰富的耕地和矿产/碳氢化合物资源，包括木油、黄金、铀、钻石、铝土矿和铌钽铁矿”。
在《每日邮报》最近的另一篇评论中，专家指出，在中国公司在全球拥有的 96 个港口中，许多港口都是海上贸易的关键地点，“战略上称霸北京，没有留下任何士兵、船只和武器”。
据估计，中国现在控制着欧洲和地中海约十分之一的港口运力。
“三巨头”码头运营商中国远洋运输公司（COSCO）、招商局集团（CMG）和CK Hutchison Holdings是拥有80%以上海外港口的主要股东。 前两家是国有企业，而长江和记是一家总部位于香港的私营公司，与中国内地关系密切。
值得注意的是，中国海上丝绸之路和“一带一路”倡议并入希腊港口，习主席亲自与希腊领导层对港口施压。
另一家中国航运公司中远集团将通过收购汉堡港的股份来扩大其在欧洲的业务，如果成功，这将是其在欧洲的第八个港口投资。
印度-太平洋安全委员会援引自由亚洲电台的话说，多年来，中国共产党一直在赞助扩大海军舰艇，以维护其在南海的主权。 (ANI)