宁波船舶分流导致中国港口拥堵恶化

航运业最近受到挫折的困扰，导致运费创下历史新高。

随着船舶离开宁波，不确定该市的病毒控制行动将持续多久，世界第三繁忙的集装箱港口部分关闭正在加剧中国其他主要港口的拥堵。

在附近的上海和香港，随着深圳盐店港重新开放，并于 5 月单独喷发，交通拥堵再次加剧。 根据彭博汇编的航运数据，本月初在中国东南沿海厦门附近停泊的集装箱船数量从周二的 6 艘增加到 24 艘。

在一名码头工人受到 Govt-19 的三角洲变化影响后，宁波港的使命码头上周关闭。 该码头是港口容量的四分之一，新闻办公室的一名工作人员说它周二关闭，拒绝提供他们的姓名或任何其他信息。

港口的微信账户和省政府周三上午没有更新，市竞选办公室也没有电话回复。

CMA CGM SA 在与客户协商时表示，预计地方当局将在周三重新评估 Meeshan 码头的运营情况。 物流情报提供商 Project 44 表示，如果本周开始重新开放阶段以应对挫折，那么全面运营可能会在 9 月初恢复。

Trouri Shipping Consultants Ltd. 集装箱研究部高级经理 Simon Heaney 表示，包括 AP Moller-Maersk A / S 和 CMA CGM SA 在内的全球最大航运公司在关闭后都在避开宁波港。 他说，当 Govt-19 喷发继续时，不仅仅是在宁波以外等待一个未知的长时间。

其他一些船舶已准备就绪，周二有141艘船舶在上海和宁波港的共享锚泊处，比4月至8月的平均数量多出60艘。

“我们听说经济衰退越来越严重，拥堵越来越严重，”物流联盟采购行业集团首席执行官丹·杜拉 (Dan Dura) 说。 “跨港口的中断是完全相关的。如果您要从中国出发或运送货物，则需要增加交货时间或寻找其他供应来源。

今年航运业一直受到中断的困扰，导致全球航运链出现延误，并导致运费创历史新高。 从一艘搁浅在苏伊士运河的大型船只到东南亚和中国的病毒爆发，Snorls 在 3 月份降低了港口的生产力。

直到 8 月 17 日，集装箱船都以黄色加热，船只停泊在蓝色。 （彭博社）

根据彭博社的数据，它横跨洛杉矶的太平洋延伸到长滩港，那里有 30 多艘船只等待下船。 在东南亚其他地方，停泊在越南两个大型港口的船只超过平均水平，达到 6 艘。

True 的 Heaney 说：“大多数港口已经在经历拥堵或延误，因此额外的和未测量的数量将积累更大的压力。”