28 5 月, 2022

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赫塔在印地大奖赛中取得了一场混乱的、天气恶劣的胜利

在其他 26 名车手从第 14 位跳到第 1 位之前,先挖出并用凡士通的雨胎换来溅水的大胆赌博大奖赛因为在潮湿的道路上发生的碰撞、旋转和不间断的小冲突在一个下午比 NTT IndyCar 系列整个赛季所带来的戏剧性更多。

在 8 次警告中,至少有 8 名车手面临重大考验,在赫塔以 3.0 秒的优势超过 Meyer Shank Racing 的 Simon Baginaud 和 Penske 的 Will Power 以 7.1 秒冲过终点线后,问题还没有结束。 Christian Lundgaard 撞上了坑壁。

“这可能是我参加过的最艰难的比赛,”赫塔说。

对 Pagenaud 来说,这是一场史诗般的表现,从第 20 位升至第 2 位,而对 Power 而言,他稳定的双手不仅为他带来了本年度的第一个领奖台,还带领他登上了车手总冠军的榜首。 而对于 Herta 和 Pagenaud,两位车手齐心协力打破了雪佛兰在本赛季的束缚,让本田以 1-2 领先。

“我看不到,”巴吉诺谈到试图抓住柏林赫塔时说。 “完成比赛真的很难。我们对轮胎做出了正确的决定,这真的很艰难。”

“第三个更聪明,”鲍尔补充道。 “在混乱的一天之后,我真的很高兴登上领奖台。我不想冒很大的风险。”

前六名中包括 Chip Janassi Racing 的 Marcus Ericsson,他从后场晋级到第四名,康纳·戴利从第四名开始,当被要求减速并节省燃料时,他像石头一样摔倒后一路上升到第五名。时间。早。 比赛由他的车队 Ed Carpenter Racing 和 Arrow McLaren SP 的 Felix Rosenqvist 组成,后者被队友 Pato O’Ward 淘汰,不得不为第六名而战。

佐藤琢磨在与 Rick Ware Racing 的 Dale Coyne 比赛中获得第七名。 IndyCar 青年队 Juncos Hollinger Racing 与 Callum Ilott 一起获得了第八名,取得了他们有史以来最好的成绩。

在其他地方,有几名车手似乎在草地上花了很多时间,轮流 – 通常在竞争对手的帮助下 – 或者在哪种轮胎最适合赛车等条件下掷骰子为中心。

Lundgaard 以撞车的方式完成了比赛,但也是第一个在第一圈离开跑道的车手。他的队友 Joseph Newgarden 也在草地上,后来 Newgarden 像他的左边一样旋转和撞车 – 前面车轮被亚历山大罗西击中,同时杰克哈维被右后轮击中。 后来,哈维在一次无关事件中被派到场地后方,在维修区进行接触。

赛道上需要提升的罗西打赌在即将下雨之前使用雨胎,但雨并没有像预期的那样迅速落下,在每圈错过近 20 秒后,不得不为干胎进行训练并看到他充满希望的一天结束了。

凯尔·柯克伍德用他的车至少修剪了 3 次草坪; 前冠军领头羊亚历克斯巴卢是冠军争夺者中的第一个主要旋转器,他一天大部分时间都在巡回赛并完成了比赛。

Penske 的 Scott McLaughlin 准备带领该领域进入最后的重新开始,因为他、Pato Award 和 Romain Grosjean 打赌,当其他领导者因潮湿而停滞不前,并且在 McLaughlin 谨慎运行时付出了代价,很快其他玩家开始被弄湿并付出了代价。

胡安·巴勃罗·蒙托亚(Juan Pablo Montoya)排名第六,在比赛开始前 90 秒坠毁。 Graham Rahal 和 Erickson 在草坪上度过了一段时间。 Ilot 和 Rinus Vikai 发生冲突,导致 VeeKay 出轨; 他半转回赛道并被无辜的一方德夫林·德弗朗西斯科击败。

拉哈尔·柯克伍德命中。 杰克·哈维和罗曼·格罗斯让至少撞了四次轮子,然后把格罗斯让送到了草坪上。 麦克劳克林旋转它并停了下来。 奥沃德试图超越赫塔,自己翻滚,撞到罗森奎斯特,砸碎了罗森奎斯特的前翼。 奥沃德也在比赛后期进入。

在 77 圈的比赛中,至少发生了十几起其他事故。

雨把这一天变成了赌徒的噩梦,空气挡泥板第一次接受了严格的测试,表现不错,但根据一些司机的说法,随着方格旗的临近,他们大声谈论视力模糊,还有很多不足之处.

比赛结束后,赫塔拿下了他今年的第一场胜利,也是安德烈蒂今年的第一场胜利,并且自 2021 赛季结束以来在长滩首次冲上胜利车道,从而降低了本田的血压。

深吸一口气,印地赛车迷们:我们将在周二上午 9 点开始比赛,因为印地 500 的练习开始了。

正如它发生的那样

因下雨推迟的 Indy GP 比赛由 IndyCar 宣布,这意味着整个场地都必须使用 Firestone 雨胎开始。

Christian Lundgaard 在 1 号弯出发。当 Alex Ballouh 取得领先时,动力连续下降至第四位。 威尔·鲍尔(Will Power)在草地上击中了队友约瑟夫·纽加登(Joseph Newgarden),而帕图(Pato)在第一圈结束时从帕卢(Palou)手中接过了 P1 病房。纽加登(Newgarden)从 P3 跌至 P8。

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奥沃德距离帕劳 2.6 秒。 罗森奎斯特通过帕卢拿下 P2。 出轨后动力恢复到P4。 赫塔在第 3 圈进站更换轮胎。 Graham Rahal、Marcus Ericsson 和 Lundgaard 进入草地和/或旋转。

领先者继续跑了 1 分 26 秒的圈速,而 Herta 在 1 米 39 秒的圈内用凉爽干燥的轮胎努力让赛车保持直线。 O’Ward 和其他几个人进站换干胎,Herta 在一次大滑倒后得到了 O’Ward。 然后挖掘田地的其余部分以获得干轮胎。

巴鲁和柯克伍德让自己离开了赛道。 巴鲁停下车,在第六圈给了我们第一个警告。 最后一位冠军领头羊在 P27 恢复。

相反,赫塔在轮胎上的早期赌注从 P14 跃升至 P1。

比赛重新开始,Herta 领先,O’Ward 在 P2,Rosenqvist 在 P3,Power 在 P4,Daly 在 P5 和 Newgarden 在 P6。 狄克逊从 P21 上升到 P15。 伊洛特从 P7 跌至 P14。

到第 11 圈,赫塔在奥沃德的 1.1 秒和罗森奎斯特的 2.1 秒上领先。 在第 12 圈,Newgarden 接管了 P5。 戴利训练并在单圈结束时跌至 P12,称这样可以节省燃料。 第 14 圈达利的 P15。赫塔的领先优势跃升至 3.3 秒。 在第 15 圈,他第二次看到柯克伍德在草地上爆炸。

罗西和哈维在第 16 圈撞上纽加登,因为他们三臂奔跑,压扁了纽加登的后轮胎,导致他停在赛道上——今天是第二个黄牌。 新花园日结束了。 马库斯爱立信正准备更换他受损的尾翼。 哈维的左前翼,称为纽加登,似乎部分断裂。

在第 21 圈重新开始时,佐藤驾驶 Power 的 P4 进入了 1 号弯,并且有一次在草地上发送了 Ilott 和 VeeKay 的 VeeKay 之间的连接。 他在回到赛道的路上转了一圈,被无辜的旁观者德夫林·迪弗朗西斯科撞到。

第 25 圈重新开始,Herta 在 O’Ward 上取得了不错的跳跃,由于雨越来越接近赛道,前方没有任何变化。 在第 30 圈,杰克哈维从罗西手中接过了 P5。 O’Ward 与 Herta 相差不远,每圈保持在 0.7 秒以内。 戴利跌至P23。

在第 32 圈,Power 将罗西从 P6 淘汰出局。赫塔在单圈结束时进站,因为奥沃德继承了领先优势。 O’Ward 在第 33 圈结束时进站。我们正要看看 Herta 和 O’Ward 的进出循环是如何进行的。 奥沃德不得不多等一秒左右,等一个俄罗斯人站在他面前,然后离开。 罗森奎斯特在领先的第 34 圈结束时停了下来。

当他们跳过奥沃德时,赫塔几乎没有被罗森奎斯特尖叫。 Rosenqvist 最终进入 P2。 埃洛特在第 36 圈偏离了赛道并继续在迪克森赛道上行驶到维修区,燃料耗尽。 凯莱特偏离了方向,停了下来。 漫长的等待后,第三个警告出现了。

爱立信和柯克伍德都一直在努力应对,他们选择这样说,并在赫塔、罗森奎斯特、奥沃德和哈维之前进入 P1 和 P2。

然后巴鲁挖了雨胎。 罗西做得很好,雨又开始下。 这里几乎下雨了。

比赛在第 42 圈重新开始,当 O’Ward 在第 1 弯试图超越 Herta 时出现混乱,但没有转弯,然后撞到了队友 Rosenqvist,后者停了下来并严重失利。 佐藤也是织的。 又变黄了。 奥沃德跌至P11。 柯克伍德在第 45 圈进站了雨胎,P2 放弃了。

在第 46 圈重新开始时,迪克森脱离了自己,赫塔从爱立信取得领先。 第 47 圈:爱立信跌至 P5。 罗西落后领先 24 秒; 在第 48 圈下降到 P10; 第 50 圈落后 47 秒。罗西终于在第 51 圈开始寻找干胎。赌注没有得到回报。

Grosjean 试图从 Harvey 那里拿到 P4,Harvey 给了他一个轮子,将 Grosjean 送到 P12。 看起来哈维用左右和轮对轮的动作至少击中了格罗斯让四次。 伊洛特攀升至 P7。 Pagenaud 正在运行 P3!

拉哈尔从后面击中柯克伍德并在第 56 圈转弯。
当我们因吉米约翰逊的旋转和失速而进入黄牌时,赫塔在麦克劳克林上取得了 6.8 秒的成绩。

场地在第 59 圈结束时停止。雨还是溅? 麦克劳克林在维修区外击败了赫塔,获得了 P1 的胜利,两人都是在漂亮的替补上。 第 61 圈 – VeeKay 编织。 拉哈尔编织也是如此。 是时候弄湿了。 Dixon、Rossi 和 Baloo 是湿身的人之一。 赫塔和剩下的大部分坑头。 McLaughlin、Oward、Elliot 和 Grogan 留在了现场。 哈维被命令回到球场后方,在球道上进行接触。 Ilot被挖了雨,掉到了P15。

在 McLaughlin、O’Ward 和 Grosjean 身后,其余的领先者在 Herta、Pagenaud 和 Power 的带领下处于湿滑状态。 当他们都变成绿色时,麦克劳克林小心翼翼地转过身来。 奥沃德开车。

新的重启顺序是:O’Ward、Herta、Pagenaud、Power、Grosjean 和 Daly。

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然后比赛的时间变得确定了,在第 66 圈,赫塔再次在 1 号弯从奥沃德取得领先。麦克劳克林转弯并停下来,这导致了另一个警告。 罗西、卡尔德隆和迪克森被迫离开赛道以避免它。 麦克劳克林从 P1 跌至 P20。

在第 68 圈,在谨慎的情况下,奥沃德在点上打滑,从 P2 掉到 P4。

比赛在第 70 圈重新开始,因为 O’Ward 和 Grosjean 准备在湿地上进行并以 2.0 秒的领先优势超越 Herta。 罗森奎斯特获得了 P8。 爱立信在第 71 圈拿下了戴利的 P4,比赛还剩 3 分 45 秒。 赫塔将领先优势扩大到巴格诺 3.5 秒。

蒙托亚在 1 分 30 秒前完成了出色的比赛。 谨慎行事,胜利归于科尔顿赫塔。

结果