25 5 月, 2024

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秘鲁与中国港口交易的失误是对其他国家的警告

秘鲁与中国港口交易的失误是对其他国家的警告

遗憾的是,秘鲁谈判代表五年前与中国卡斯科航运港口公司签署了一项协议。 该合同涉及利马附近的赞克港,该港将成为一个大型港口。 入口 从南美洲到亚洲,”Casco 的一位经理告诉美联社。 但现在,随着这个大型港口即将竣工,秘鲁未具名官员的“行政错误”使秘鲁港务局(APN)获得了在桑克港运营的卡斯科航运港口的排他性。 宣布 三月份的时候。 其他寻求更大中国投资的基础设施运营商应该注意。

遗憾的是,秘鲁谈判代表五年前与中国卡斯科航运港口公司签署了一项协议。 该合同涉及位于利马附近的赞克港,该港将成为一个大型港口。 入口 从南美洲到亚洲,”Casco 的一位经理告诉美联社。 但现在,随着这个大型港口即将竣工,秘鲁未具名官员的“行政错误”使秘鲁港务局(APN)获得了在桑克港运营的卡斯科航运港口的排他性。 宣布 三月份的时候。 其他寻求更大中国投资的基础设施运营商应该注意。

这是个坏消息,因为两个航站楼的建设将于今年晚些时候完成,而秘鲁对此抱有很高的期望。 2019 年宣布交易时,中远集团收购了该港口 60% 的所有权,并与秘鲁矿业公司 Volcan 一起进行了一笔惊人的投资。 35亿美元 该项目旨在将天然深海港口转变为大型货运港口。 然而,秘鲁政府认为中国航运公司使用的是多数股权的港口,并不拥有专有权。 但在谈判过程中,科斯科不知何故准确地获得了这些权利。 现在,APN 正试图取消该独家经营权,称其犯了一个错误。

哦,这应该是 APN 总部或新任秘鲁经济部长何塞·阿里斯塔办公室墙上的一只苍蝇,他应该帮助解决这个烂摊子。 就在五年前,Casco 对位于首都利马以北 40 英里的桑基的投资似乎是个好消息。

三科实际上将获得两个大型终端。 据世界货运新闻报道,将有一个拥有 11 个泊位的新集装箱码头和一个用于散货、普通货物和机车车辆的新的 4 个泊位码头 报道。 有多少国家拥有战略位置的天然深海港口,并能够吸引中国资金大规模扩建?

对于秘鲁来说,这似乎是更好的消息,从桑基出发的航行将大大缩短从该地区到中国的船舶的航行时间。 当然,秘鲁的收入和领土权力增加了。 桑克的未来如此光明,以至于今年3月,阿里斯塔带着巴西计划部长西蒙娜·特贝特来到港口,讨论巴西未来的出口问题。 据路透社报道,主要食品出口国巴西有兴趣从桑基运输大豆和玉米,与巴拿马运河航线相比,这将使亚洲的运输时间缩短两周。 报道。 (中国属于巴西 顶级买家 大豆。)

很高兴,唉,上个月突然,Casco停了下来 发送 一封否认 Arista 经济部从 APN 收到的消息内容的信件。 港务局在信中解释了其“管理错误”,并指出其无权授予排他性港口访问权。 然而,这家中国公司坚守阵地 表明如果它没有获得独占访问权限,它可能会退出。

秘鲁政府,就像从意大利到斯里兰卡等无数其他国家的政府一样,直到最近才热切地接受中国的基础设施投资,可能对中远在桑基的态度很冷淡,特别是因为中远最终归中国政府所有。 大陆母公司卡斯柯航运。 或者APN实际上在协商中被忽略了。 去年,美国政府 告诉利马 它对中国对秘鲁基础设施的控制感到担忧。

无论如何,秘鲁政府现在陷入了一个大困境,港口正在规划中 完成 并将于今年晚些时候开始运营。

它还提出了一个问题:有多少政府在不了解所有细微差别的情况下急切地与中国基础设施投资者谈判交易。

根据外交关系委员会的研究,中国企业已投资 92 个活动端口 从中国出发,包括汉堡、鹿特丹和七个欧盟港口以及澳大利亚的三个港口。 在这 92 个港口中,有 13 个港口的多数股权为中国所有,其中包括西班牙的两个集装箱码头和希腊的比雷埃夫斯港。 在中国投资的10个港口中,外交关系委员会确定了“海军使用的实际能力”。

与此同时,在美国,安全部门发现 秘密安装 在美国港口运营的中国制造的货物起重机上的通信设备。 有多少未完工的港口项目无意中让中国企业独家进入? 在他们采取行动之前我们不会知道。 但我们可以看到更多的桑克斯。

中国的这些投资有很多战略原因。 在吉布提的多拉尔集装箱码头,中国运营商招商局港口控股(其最终所有者是中国政府)正在尝试 释放 阿联酋公司 DB World 通过长期协议提供对后者的独家访问权。 2017年,中国军队还在吉布提开设了第一个海外军事基地。

许多国家对中国失去了兴趣。 去年,A 皮尤研究中心民意调查 在人口稠密的各大洲的 24 个国家中,平均有 67% 的人对中国持负面看法,而有 28% 的人对中国持正面看法。 这与平均负面评级相比大幅增加 41% 皮尤研究中心五年前就发现了这一点。

然而,这种情绪不太可能阻止中国企业试图收购外国基础设施的股份。 位于北极的挪威港口城市希尔克内斯(人口: 3,404 人),距离俄罗斯边境 13 公里(8 英里)或更远 最近的北约港口 对于俄罗斯来说,不少于六家中国企业 寻找 建立职能。 潜在投资者包括一家纺织品制造商、一家汽车制造商、一家科技公司、一家投资基金、一家建筑公司和一家航运公司。

中国企业也有兴趣开发和资助挪威国家广播电台希尔克内斯港 报道。 当然,希尔科内斯地理位置便利,靠近沿着俄罗斯北极海岸延伸的北海航线,将缩短船舶从北欧到中国东海岸的航行时间,反之亦然。 这项投资将是一个巨大的推动力,但也会在这个已经处于高度戒备状态的城市引发安全担忧。 今年2月,一名俄罗斯公民 逮捕 拍摄希尔克内斯的军事设施。

挪威港口代表和其他官员是否正在与卡斯科这样的中国公司就一项复杂的交易进行谈判而不放弃工作?

尽管中国的资金很有吸引力,但我们希望战略意识有时会占上风。

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