星舰航班 4 地标影响星舰航班 5

继 SpaceX 的 Starship Expedition 4 上的 Booster 11 和 Ship 29 非常成功地完成之后，工程师们已经在下一次飞行之前应用从任务中吸取的经验教训，包括对热保护系统 (TPS) 的广泛改变。 尽管埃隆·马斯克认为下一次飞行将需要一个月的时间，但 Flight 5 的耦合需要在执行任务之前重新应用更坚固的板。

星舰远航4剧情简介

人们对发射当天的期望很高，SpaceX 希望助推器 11 能够软着陆，并安然度过 29 号飞船再入高峰。油库道路按计划封闭且安静，而且天气对于发射来说几乎是完美的。

29 号船和助推器 11 号于中部时间上午 7 点 50 分升空。 随即，位于外环的15号发动机在助推器11中被关闭，这与前两次航班的情况有所不同，此前两次航班所有33个航班都在运行。 然而，这并没有影响助推器的爬升，因为助推器完成了上坡旅程，没有出现任何进一步的问题。

航天器 Flight 4 以慢动作起飞。@NASA太空飞行 pic.twitter.com/clfCwkBKVZ

– 肖恩·多尔蒂 (SeanKD_Photos) 2024 年 6 月 6 日

随后进入升舱阶段，29 号船平稳地脱离助推器 11。几秒钟后，助推器 11 翻转并重新启动十个内部发动机，以烧毁后助推器。

与上次飞行不同的是，所有十三台发动机在整个燃烧过程中都在运行，然后才关闭。 SpaceX 这样做是为了返回发射场寻找狩猎机会，但在本例中，目标位于墨西哥湾近海 20 公里处。

后助推器燃烧后不久，SpaceX 推出了一项新的发射举措：Teams 取消了 Booster 11 顶部的热分级环。这可能会减少飞行器顶部的质量，以便更平稳地滑回。 为了帮助完成这一过程，SpaceX 安装了两个空气推进器，将环推离助推器。 它的工作原理与猎鹰 9 号的级间推进系统相同，可在 Merlin 真空点火之前将第二级推开。

放弃热阶段 pic.twitter.com/J48QtQD1Ae

— SpaceX (@SpaceX) 2024 年 6 月 6 日

接下来是飞船的发动机关闭和标称亚轨道输入，这意味着 29 号飞船已步入正轨。 不久之后，Booster 11 将启动其 13 个内部发动机进行初始着陆燃烧，然后再切换到其三个内部发动机。

然而，点火后不久，8号发动机在10号内环发生爆炸，但助推器继续运转。 随后，11 号助推器作为星舰计划中第一个在墨西哥湾着陆的超重型助推器，奠定了自己的历史地位。 关闭发动机后，Booster 11 倾覆并在海上失踪。

墨西哥湾发生非常强烈的沉降燃烧和轻微飞溅 pic.twitter.com/lnjCSk2Cz6

— SpaceX (@SpaceX) 2024 年 6 月 8 日

回顾过去，处于沿海阶段的 29 号船曾出现过摄像头下行问题，但这些问题在重返大气层时得到了及时解决。 海岸阶段结束后，飞船自行转向返回，看起来具有很高的迎角，就像航天飞机一样。 在滑动并进一步失去速度之前，它开始非常缓慢地从船体中流出。

这就是问题的开始：隔热罩能承受住吗？ 返航期间船舶能否保持控制？ 星链能否通过重返大气层提供不间断的信号？

与 28 号船一样，29 号船慢慢地以超过 26,000 公里的时速冲入大气层，开始发出等离子光芒。 发生这种情况的原因是空气由于摩擦而变得太热，从而产生了另一种称为等离子体的物质状态，它由车辆周围令人难以置信的能量产生的带电粒子组成。

该航天器执行了受控再入，成功通过了峰值加热和最大气动压力阶段，并展示了在以高超音速穿过大气层下降时使用襟翼控制飞行器的能力。 pic.twitter.com/p8bC9UweLx

— SpaceX (@SpaceX) 2024 年 6 月 6 日

现在，当 29 号船穿过大气层时，等离子体继续积聚。 这是人类第一次看到从外部摄像机返回的实时等离子体。 29 号船将通过峰值加热，从而完成其主要目标之一。 然而，在重返大气层期间，右前挡泥板的下执行器臂完全熔化，如外部摄像机所示，等离子体也吞噬了其中的很大一部分。

然而，尽管襟翼和任何其他系统均受到损坏，29 号舰仍成功通过了重返大气层过程。 然后，即使在经历了一切之后，这艘船仍然进行了 29 次翻转和燃烧演习，这是自三年多前的 SN15 以来船舶首次进行这种演习。 演习成功，船降落在海中并完好无损地倾覆。

《旅程 4》的问题及其对《旅程 5》的意义

正如 SpaceX 首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 所证实的那样，鉴于 5 号航班，SpaceX 可能不需要对助推器进行任何重大改动，因为它已成功着陆在目标上。 有了这次成功，SpaceX 将尝试在第 5 次飞行期间捕获助推器 12。上升期间的发动机和着陆期间爆炸的发动机将进行内部检查，找出原因。

12 号助推器自 2024 年 1 月 23 日起一直位于 Mega Bay 1，正在等待开始固定火灾。 目前，由于 SpaceX 已开始再次拆除轨道发射台（OLM）上的夹子，因此尚无何时推出该项目的时间表。

助推器着陆在目标上，舰艇因襟翼损坏而着陆在数公里之外，但都是软着陆

– 埃隆·马斯克 (@elonmusk) 2024 年 6 月 8 日

29 号船到 30 号船则完全是另一回事。 现在，虽然 29 号船已成功通过再入并完成堆芯和燃烧过程，但仍有几个问题需要纠正。 首先，等离子体烧穿了襟翼密封件，几乎切断了襟翼。 SpaceX 需要找到一种方法来增强这些区域的未来飞行能力。 其次，虽然隔热罩使船得以幸存，但仍有重要问题需要纠正。

由于这些问题，Ship 30 已经开始拆除并最终更换隔热瓦和芯毯。 芯毯将被替换为可能在 29 号船上首次亮相的新材料。正如埃隆·马斯克提到的，这些瓷砖正在升级为更新、更坚固的设计。 尽管29号舰完成了翻转和燃烧机动，但由于襟翼损坏，它偏离了目标几公里。

突发新闻：FAA 不会下令对 Starship 的 IFT-4 进行调查

“美国联邦航空管理局已经评估了 SpaceX Starship Flight 4 任务的运行情况，Starship 和 Super Heavy 的所有飞行活动似乎都在计划和授权的活动范围内进行。”

– 阿德里安·贝尔（BCCarCounters） 2024 年 6 月 12 日

NSF 的阿德里安·贝尔 (Adrian Beil) 获得了美国联邦航空管理局 (FAA) 关于可能对 4 号航班事故进行调查的回应：“FAA 已经评估了 SpaceX 星舰 4 号航班任务的运行情况，星舰和超重型的所有飞行事件似乎都已发生。发生在计划和授权活动范围内 由于无需进行事故调查，SpaceX 可以继续进行 5 号航班，但没有关于当前授权是否可用于助推器捕获操作的信息。

总体而言，Flight 5 的发射准备工作将会很有趣，因为 SpaceX 正在为搜寻做好准备，并希望在重返大气层期间表现得更好。

轨道发射台b

建造下一个轨道发射平台（OLP）的进程正在加快。 SpaceX 拥有最后两个部分，以及筷子臂和漫游车，正在从佛罗里达州运来。 随着这些部件的到来，SpaceX 将只缺少车辆的快速断开臂。 罗伯茨街 (Roberts Street) 仍然有一家，SpaceX 在那里生产 OLP 零件。 然而，该手臂可能需要更新，并且可能必须在桑切斯工厂从头开始建造。

至于塔架何时开始堆放，团队已经在地基方面取得了重大进展，塔帽已浇筑完毕，堆放塔架所需的起重机部件也已抵达。 与最后两座塔不同的是，SpaceX 将不会使用利勃海尔 LR11350 起重机，而是使用具有更大起重能力的德马格 CC 8800-1 起重机。

B Pile Cap Pour 轨道发射台（图片来源：Mary/BocaChicaGal for NSF）

关于这座塔的一个有趣的新注意事项是，地基将采用填充混凝土的空心钢柱，而不是需要添加钢装甲的混凝土。 轨道飞行器发射台（OLM）将位于南边，一旦飞行器堆放在这个新的发射台上，就可以看到令人惊叹的景色。

主图片：Starship Flight 4 的 29 号船和助推器升空。图片来源：Mary/BocaChicaGal for NSF