20 5 月, 2024

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印地赛车车手和车主对百万美元挑战赛的成功喜忧参半

印地赛车车手和车主对百万美元挑战赛的成功喜忧参半

加利福尼亚州热玛尔 – 在亚历克斯·帕劳 (Alex Palou) 在热玛尔俱乐部百万美元挑战赛中占据主导地位的周末中,最后的旗帜落下后,印地赛车车手和车队老板对这场漫长测试的合法性和成功以及周末的成果却很少。 支票很好,但没有支付积分。

正如预期的那样,意见主要分为那些赚大钱的人——Palo和CGR获得50万美元,亚军斯科特·麦克劳克林和Team Penske获得35万美元,菲利克斯·罗森奎斯特和Meyerschank Racing获得25万美元——以及那些背负巨额维修费用和零费用的人为自己的烦恼点。

数十名围场成员在赛道上的比赛、赛制以及自 2008 年以来的首场非积分印地赛车比赛结束后与 IndyStar 进行了交谈,从称其为一次基本成功的实验,到如果该赛事在 2025 年回归,车手和车队可能会考虑抵制。 。

“对我们来说,进展并不顺利。“我不打算参加比赛部分,但测试很有帮助,”车手老板埃德·卡彭特告诉印地星。“我们将看看实际的判决是什么(电视) )观众是否有影响力。

“理想情况下,如果这将是一场比赛,它应该是一场真正的比赛。积分,所有的赛车,全程,否则看起来有点奇怪。

但这些并不是随意的噱头——一级方程式赛车、NBA 全明星技能挑战赛、纳斯卡全明星赛和改进的冲突比赛等等——正是许多体育游戏发现的有助于吸引新观众的东西。有时会重振一些无聊的竞争?

“那么我认为,至少,那些进入最后一轮的人应该有更多的钱,”卡彭特继续说道。 “也许还有更大的底池。看看(第六名 Linus Lundqvist 和 CGR);他们获得了与我们相同的奖金,而我们在排位赛第一圈就发生了事故。”

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一场从大屠杀开始的展览

这对价值 23,000 美元的 20 号 ECR 和 21 号雪佛兰赛车很可能会在第一轮绿旗出示后数秒内,因 Rinus VeeKay 机器被一堆 Romain Grosjean 打滑推动而引发的撞车事故中承担一部分责任。最重要的时刻。” 周日早上的 38 圈“太棒了”。 也许同样令人惊讶的是,六届系列赛冠军斯科特·迪克森(Scott Dixon)是煽动者,他误判了格罗斯让在进入一号弯时的表现,而整个 14 辆车的热场都在他们的掌控之下。

尽管俱乐部全长 3,067 英里的永久公路赛道上没有超车的理论全天都被驳斥,但格罗斯让对当天 646 个转弯中的第一个转弯导致混乱并不感到惊讶。 然而,这只会加剧他的挫败感,因为 NBC 电视窗口上的比赛转播没有任何意义。

“谁来赔偿损失?” 他强调地问道。 “我们没有做错任何事,我们完全崩溃了。

“我们来到这里时没有任何积分,我们没有做错任何事,汽车完全被毁了。我不知道,但这不是我报名的目的。”

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“没有什么大事,也不令人兴奋。”

VeeKay 和 Grosjean 的日子转眼就结束了,而 Dixon 在因可避免的接触而受到处罚后完成了比赛,印地赛车表演赛其余的亮点包括围绕三名 Arrow McLaren 队友争夺一分领先的精彩时刻进入第二轮,亚历山大·罗西 (Alexander Rossi) 在主赛事中与约瑟夫·纽加登 (Josef Newgarden) 一起上场,在最后 10 圈中将科尔顿·赫塔 (Colton Herta) 从后半区发车,该系统通过战略性但合法的方式来保护他的轮胎决赛前半段跑得足够快,以免被抓住。

在主赛事中场休息前,赫塔在第 10 圈的第 1 圈比领先者慢了 12 秒,这一策略已经被传了好几天了。 但这完全符合规则,规则要求上半场 10 圈,车队可以加油但不能更换轮胎,然后是 10 圈冲刺至终点。 如果没有燃油问题,轮胎寿命将是宝贵的财富,与 12 分钟内滚动没有区别y 或者保持领先领先者的位置,要求位置更好的柏林赫塔取得杆位的呼声很明确。

无论它是否是为娱乐电视而制作的——正如 12 辆主要赛事赛车的整个后半部分都效仿的那样——完全是另一回事。 “贪睡节”一词最初是由安德雷蒂车手马库斯·埃里克森(Marcus Ericsson)在赛后接受 IndyStar 采访时使用的,事实证明这个词很受欢迎。

“这并不是什么大事。”“这并不令人兴奋,”帕托·奥沃德坐在队友和阿罗·迈凯轮体育总监托尼·卡南之间告诉《印地星》,当时大家都对这项赛事令人怀疑的成功感到惊讶。你想象一下第一个转弯吗?有 27 辆车? 那就太好了,但第一轮的开始是最重要的部分。

车队唯一晋级决赛的车手亚历山大·罗西 (Alexander Rossi) 将比赛的上半程形容为“秀圈”。

“你必须允许进站(在决赛中)。这是改变它的唯一方法。否则,如果我们再做一次,那将是完全相同的事情,而且没有意义,”罗西继续说道,指着终点的最后 10 圈作为光源,低吊跑。他与约瑟夫·纽加登 (Josef Newgarden) 决斗期间的风险 – “当人们为了伤害你而伤害自己时,这很有趣” – 并见证了赫塔掷骰子的过程剩下他 4y 12点开始后y。 “从我们的角度来看,这是一个反高潮。

“老实说,我希望它成为一个真正的赛事,因为我认为这条赛道太棒了。轮胎等级就在那里,如果你添加替代方案,加上进站,然后是最重要的策略,这将是我们经典的轮胎等级比赛之一。我只是想在这里观看一场赛事,因为我认为这是一个美丽的地方,一个美妙的地方,而且在电视上看起来很棒。

“我认为我们不会(回来)展示。”

然而,对于一些人来说,缺乏有意义的传球是他们最不高兴的事情。

赛后,拉尼根赛车队的克里斯蒂安·伦德加德和拉哈尔·莱特曼感到愤怒,因为他们认为比赛控制中心对车队可以改变或修复哪些内容而不被取消资格的看法缺乏一致性。 在热赛第一圈的第 1 圈,在 VeeKay 的外侧行驶时,Lundgaard 的 45 号本田车的左侧受到了 VeeKay 的 21 号雪佛兰的重击,Lundgaard 能够跑动并保持住顶部。领先-6分。 当他把车开回停车道时,他的工作人员注意到他的左侧有一个大伤口。 由于维修可能不是真正的紧急情况,RLL 官员意识到这可能会导致跑到终点场地的后面,当他们被告知更换车身工作太过分时,他们感到很困惑。

这样做,他们的日子就结束了。 相反,他们抓起了一卷 BearBond 修复胶带(基本上是类固醇的管道胶带),用尽可能大的绷带包扎起来,并接受了从 8 点下降 3 分的结果。y 至 11 点y

因此,当他们得知 Andretti Global 被允许更换 Colton Herta 的整个前翼时,想象一下他们的惊讶程度,因为这辆 26 号本田赛车在第一圈与 Dixon 的第一圈接触导致了随后的连环相撞。 比赛控制中心规定赫塔必须从后面开始冲线——实际上他必须从后面开始。

更糟糕的是,RLL在中场休息时主要要求从伦德加德的车上剪下在风中飘扬的磨损胶带。 比赛管理人员认为这是紧急服务,导致他在决赛恢复之前失去了一些积分。

博比·拉哈尔赛后很生气,他告诉印地星:“我不知道是谁做出了这些决定,但他们很愚蠢。”

“如果我们明年被自愿邀请回到这里,我认为我们不会参加,”伦德加德补充道。

等等,你是说你的整个团队?

“是的。事情已经过去了,当我们应该参加比赛时,我们得到了什么,而我们却受到了很多损害,而且我们甚至无法修复它?

从内部: 为什么印地赛车需要在百万美元挑战赛中取得成功

权衡不完美事件的好处

当康纳·戴利这个周末不情愿地坐在场边,不再全职骑行,而是在周末担任印地赛车的社交媒体影响者之一时,康纳·戴利可能有更广阔的视野。 尽管 Dreyer 和 Reinbold 目前唯一的 Indy 500 车手基本上不害怕时不时地分享他对系列赛缺点的看法,但 Daly 的立场贯穿了整个周末——尽管长时间的无所作为主导了 Ballou 的逃脱胜利——归根结底是这:

“至少我们在比赛。”

面对每年春季德州赛车场的意外取消,导致第一场比赛(圣皮特)和第二场比赛(长滩)之间有六周的时间间隔,印地赛车从 NBC 手中抢走了网络电视窗口,并利用在上面。 令人沮丧的是,潘世奇娱乐公司的高管列出了可行的场地清单,回应了Thermal Club的回程旅行的号召,截至本周末,该清单仍在形成其最终产品中。

戴利认为,如果没有其他事情的话,所发生的事情应该可以满足球迷们对日历开始认真滚动的渴望。

“我不知道我们的球迷在寻找什么。无论是哪场比赛,你都会看到作为一个团队可以用来获胜的策略。我们不准备完成第四名y“事情已经过去了,但对于我作为一名赛车迷来说,我很好,因为我知道我们已经完成了下半场,”戴利在回应对主赛事上半场的抱怨时说道。是一次光荣的热身。

“没有人会完全快乐,有些人会对一切感到愤怒,但周日你可以观看一场免费比赛,如果你要坐在那里说:‘我不想要。' 观看它,好吧,这意味着您不是赛车迷。

周六晚上,巴卢在收到热身赛杆子后开玩笑说,他将被绑在保险杠上,以帮助他在与铁杆同龄人的比赛中保持自己的状态。 他承认,像领奖台上的其他人一样,印地赛车的百万美元挑战赛需要进行一些调整才能达到最佳状态。 一方面,他和其他人一样,对在假期之外举办非积分赛事表示不满。 他补充说,最简单的系统——半场的 10 圈热身赛,然后是 20 圈的主赛,中间有休息——还有很多不足之处,并且在某种程度上阻碍了印地赛车的精彩表现。 他非常自豪。

不可否认,登上领奖台的三人组在登上领奖台后,他们的杯子半满,他们在很大程度上同意,周末的印地赛车体验有一个基础,潘世奇娱乐公司的官员可以磨练和塑造成一个最好结合的赛事传统印地赛车周末的轻松和高能量兴奋。

“我认为这一切都归功于俱乐部对我们的支持,”麦克劳克林说。 “我认为Thermal(成员)为此全力支持印地赛车并创造了一场伟大的赛事。所有车队都有机会来到这里赚钱,而且还可以举办一场表演,甚至举办为期两天的活动测试时,你必须向Thermal提供道具。”

“这是一个尝试完全不同事物的好机会。”

如果这是可能的——同时承认场地无法容纳超过几千名客人的直接奇怪之处——也许印地赛车可以进一步走出舒适区,充分利用罗森奎斯特所说的“我们有史以来最具挑战性的赛道”一直在。” 一段时间后”并运行完整的常规赛赛事。

“这是一次经历,不是吗?我想我们今天证明了我们可以像任何其他赛道一样在这里比赛。“我认为实际的积分回合将会非常酷。

“印地赛车对这次赛事持非常开放的态度,他们要求我们保持开放的心态。我认为这很棒 – 在那里做一些与我们每个周末不同的事情很有趣。”

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