22 7 月, 2024

Eddiba Sports

从亚洲的Eddiba获取最新的亚洲新闻:重大新闻,专题报道,分析和特别报道以及来自亚洲大陆的音频和视频。

中国对榴莲的痴迷正在东南亚创造财富

中国对榴莲的痴迷正在东南亚创造财富

15 年前,在创办销售世界上最臭水果的公司之前,埃里克·陈 (Eric Chan) 曾有一份为卫星和机器人编写代码的高薪工作。 当他转行时,他的家人和朋友都很困惑。

榴莲这种水果长期以来一直是东南亚当地文化中珍贵的一部分,在那里种植了大量榴莲。 一颗榴莲通常有橄榄球那么大,并且散发出强烈的气味,以至于大多数酒店都禁止食用。 先生。 当陈在他的祖国马来西亚开始创业时,榴莲很便宜,而且经常在卡车后面卖完。

后来,中国更大规模地获得了榴莲口味。

去年,从东南亚到中国的榴莲出口价值达 67 亿美元,比 2017 年的 5.5 亿美元增长了 12 倍。 根据联合国的数据,中国购买了世界上所有出口的榴莲。 迄今为止最大的出口国是泰国; 马来西亚和越南是其他最畅销的国家。

如今,企业正在迅速扩张——一家母公司正计划今年进行首次公开​​募股——一些榴莲种植者已经成为百万富翁。 先生。 陈就是其中之一。 七年前,他以相当于 450 万美元的价格出售了自己公司的控股权,该公司专门生产用于饼干、冰淇淋和披萨的榴莲酱,几乎是这个数字的 50 倍。

先生。 陈说。 “他们把房子从木头改成了砖头。他们可以把孩子送到国外上大学。

东南亚榴莲园的农民表示,他们不记得有像中国热潮这样的事情。

榴莲出口的激增衡量了中国消费者在全球经济中的影响力,尽管从其他方面来看,主流经济正在陷入困境。 当一个拥有 14 亿人口的日益富裕的国家开始尝试某种东西时,整个亚洲地区都会被重塑以满足需求。

在越南, 国家新闻媒体 上个月,它表示农民正在砍伐咖啡树,为榴莲让路。 过去十年,泰国的榴莲园面积增加了一倍。 在马来西亚,劳勿郊外山上的森林被砍伐并修成梯田,为种植园让路,以满足中国对水果的痴迷。

“我认为榴莲是马来西亚新的经济繁荣,”该国农业部长穆罕默德·萨布说。

由于涉及如此多的资金,种植更多树木的竞争造成了紧张局势。 榴莲园引发土地纠纷。 一些路边果园被铁丝网包围。 “小偷将被起诉,”劳勿果园外画着手铐的牌子上写着。

中国并不是唯一的买家。 中国投资已流入泰国的榴莲包装和物流业务。 泰国国际贸易专家 Aud Pisanwanich 表示,中国利益集团已经控制了 70% 的榴莲批发和物流业务。 他在五月份的新闻发布会上表示,泰国自己的榴莲批发公司将“在未来消失”。

榴莲之于蘑菇就像榴莲之于松露:按磅计算,这种水果已成为地球上最昂贵的水果之一。 根据品种的不同,一颗榴莲的售价可以从 10 美元到数百美元不等。

但在过去十年中,中国的需求使价格上涨了十五倍,这让东南亚消费者感到沮丧,他们看到榴莲从森林和乡村花园中种植的丰富水果演变为专门用于出口的奢侈品。

各国出口的水果是其身份和文化不可分割的一部分,特别是在马来西亚,它是许多民族的国家象征。 马来西亚电影导演兼政治活动家希沙姆丁·赖斯 (Hishammuddin Rice) 表示:“上帝给了我们对榴莲的渴望。

在东南亚,吃一整个榴莲通常是一项社交活动,大多数人都太富有且太饱而无法独自完成。 打开榴莲的动作需要一把非常锋利的刀或刀片,将朋友聚集在一起,就像在其他文化中分享一瓶美酒一样。 传统说法是,如果马来人不喜欢榴莲,那就是一场悲剧。 希山慕丁指出。 这种水果甚至融入了该国的金融词汇中:马来语中“风”的意思是“durian runduh”,它让人联想到榴莲倒在地上的快乐形象。

中国的崛起正在重塑榴莲供应链。 用卡车运送水果到吉隆坡、新加坡或曼谷等地区目的地相对容易。 但运送到广州、北京等地是有风险的,尤其是当水果成熟且非常美味时。 水果的强烈气味类似于煤气泄漏。

2019年,一架波音767客机从不列颠哥伦比亚省温哥华起飞,货舱内装有榴莲。 根据加拿大监管机构的一份声明,起飞后不久,飞行员和机组人员“注意到整个飞机有强烈的气味”。 由于担心飞机出现问题,飞行员戴上了氧气面罩,并告诉空中交通管制员紧急迫降。 落地后,人们发现榴莲是恶臭的罪魁祸首。

马来西亚试图通过在运输前冷冻水果来解决运输问题。 这一过程的先驱之一是安娜·特奥(Anna Teo),她曾是一名空姐,她在旅行期间注意到国外买不到榴莲。

他辞去了航空公司的工作,在租来的仓库里试验低温冷冻技术,周末带孩子们去榴莲农场。 她发现冷冻不仅可以减少水果的气味,还可以延长其保质期。

如今,在吉隆坡郊区,Teo 女士管理着她创立的 Hernan 公司的 200 多名员工,该公司出口冷冻榴莲、麻糬和其他榴莲产品。

相比之下,泰国多年来一直在冰箱中运输新鲜榴莲。 泰国榴莲产业集中在靠近柬埔寨边境的尖竹汶府。 五月和六月是收获高峰期,到处都是成堆的榴莲。

每天约有 1,000 个集装箱离开尖竹汶府各地的榴莲包装厂,造成的榴莲交通拥堵堪比曼谷繁忙的路口。 一些集装箱正在被装载到泰国媒体称之为“榴莲列车”的货运列车上,该列车使用中国建造的轨道,用于连接泰国和中国的高铁。

由于中国的需求如此之高,集装箱经常空载返回泰国,而运往中国的榴莲很快就会被重新装载。

Speed Inter Transport 是一家总部位于曼谷的公司,使用美国制造的冷藏集装箱运输榴莲,其首席运营官潘娇玲表示,他的三分之二的集装箱回来时都是空的。

在他的烘焙室里,榴莲被送入激光处理系统,在每个水果的表皮上刻上序列号。 中国的零售商喜欢能够将任何不良水果追溯到其果园。

多发性硬化症。 潘出生于中国南部的南宁,后移居泰国上大学。 她爱上了从未见过的榴莲后就留下来了。 她把自己对榴莲的痴迷比作上瘾。

“其实,昨晚3点,我吃了一个榴莲。” 在中国客户打来电话寻找空集装箱时,潘基文高兴地说道。

距离他的公司不远的地方是888 Platinum Fruits,这是一家专门生产榴莲的公司,计划今年在泰国证券交易所上市,这在榴莲行业尚属首例。

888 Platinum Fruits 首席执行官 Natakrit Eamskul 讲述了 Chandapuri 该行业的发展规模:二十年前,该省有 10 家榴莲包装厂,如今已达到 600 家。

在昌达普里,榴莲财富的标志随处可见:现代化的住宅和新医院。 一家两年前开业的购物中心今年四月举办了一场车展。

“当你从外省来到这里时,你会发现榴莲种植者非常富有,”最近的一个下午,正在销售英国老品牌 MG 汽车的阿披实·米猜 (Abhisit Meechai) 说道。 隶属于中国上海汽车集团公司。

关于他的客户是榴莲种植者,先生说。 “不要以貌取人,”阿披实说,“他们穿着肮脏的衣服和肮脏的手。但他们用现金支付汽车费用。

这是一个谎言 泰国提供的报告。 李钰 来自上海的贡献研究。

READ  Swift Alternative:基金可以从“核期权”中赎回中国